2006 Toyota Hilux SW4/Fortuner 3.0L D-4D

La idea de crear un SUV basado en una camioneta no era nueva, y Toyota utilizó esa receta para crear la línea Fortuner/SW4, que se presentó en la Exposición Internacional del Automóvil de Tailandia en 2004.

El fabricante japonés utilizó diferentes denominaciones para su SUV de carrocería sobre bastidor, situado entre el Rav4 y el Land Cruiser. Sin embargo, independientemente de cómo se llamara, Fortuner o SW4, se basó en el chasis robusto y fiable de la séptima generación del Hilux. Además, incluso adoptó algunos de los motores y transmisiones de esa camioneta, pero el fabricante de automóviles también decidió instalar nuevos motores que no estaban disponibles para el todoterreno utilitario. Como resultado, los clientes sabían lo que obtendrían y esperarían de sus SUV, y estos vehículos tuvieron bastante éxito en los países donde se vendieron. Lamentablemente, los clientes norteamericanos, europeos, australianos y británicos no pudieron hacerse con uno, ya que Toyota no los vendía allí.

En la parte delantera, el fabricante de automóviles intentó suavizar las líneas del Hilux normal cuando diseñó el panel frontal del SW4. Todavía presentaba una parrilla negra que albergaba el emblema cromado de Toyota, flanqueado por un par de faros delanteros que se parecían más a los del Corolla que a los del Hilux. Además, el parachoques era alto y tenía una entrada de aire integrada en el lado inferior, protegida por una placa protectora de aluminio. Además, los clientes podían optar por un par de faros antiniebla.

Desde el perfil, la diferencia entre el SW4 y el Hilux era evidente. Hasta el montante B, el parabrisas y los guardabarros delanteros se parecían a los de su hermano pickup. Sin embargo, detrás de la sección media del habitáculo, era completamente diferente. El equipo de diseño de Toyota creó un techo que se extendía detrás de los asientos traseros y montantes C inclinados hacia delante. Además, los pasos de rueda ensanchados adornados con molduras de plástico crearon una postura deportiva pero orientada al todoterreno para el coche. Además, el Toyota SW4 2006 contaba con estribos laterales de plástico, mientras que estaba disponible un juego de estribos laterales cromados. En la parte trasera, en el lado superior del portón trasero, el fabricante de automóviles colocó un alerón de techo. Toyota también instaló luces traseras anchas que se extendían desde los paneles laterales del portón trasero, lo que mejoraba el aspecto del vehículo.

En el interior, los clientes eran recibidos por un habitáculo que intentaba parecer menos utilitario, aunque muchas de sus piezas eran compartidas con la Toyota Hilux. Delante del conductor había un cuadro de instrumentos con un estilo binocular donde el velocímetro ocupaba el centro del escenario. Estaba flanqueado a su izquierda por el cuentarrevoluciones, mientras que en el cuadro de instrumentos derecho estaban los indicadores del nivel de combustible y la temperatura del refrigerante. La consola central albergaba el estéreo y los botones del sistema de climatización. Toyota ofrecía el Fortuner/SW4 en algunos niveles de acabado, donde los más bajos tenían transmisión manual y asientos de tela, mientras que el nivel de acabado superior presentaba un interior forrado en cuero y caja de cambios automática. En la parte trasera, el asiento de banco reclinable y plegable proporcionaba suficiente espacio para tres pasajeros. Gracias al sistema de construcción con estructura de escalera, el SW4 no tenía un túnel de transmisión alto que limitara el espacio para las piernas del ocupante del asiento del medio.

Toyota presentó el SW4 con motor de gasolina y turbodiésel. Más tarde, abandonó la versión con encendido por chispa y solo ofreció los motores de gasóleo. También produjo el vehículo con tracción trasera o con tracción 4×4, este último equipado con una caja de transferencia de dos velocidades.