2006 Toyota Hilux SW4/Fortuner 3.0L D-4D

L'idée de créer un SUV basé sur un pick-up n'était pas nouvelle, et Toyota a utilisé cette recette pour créer la gamme Fortuner/SW4, qui a été dévoilée au Thailand International Motor Expo en 2004.

Le constructeur japonais a utilisé des noms différents pour son SUV à carrosserie sur châssis, positionné entre le Rav4 et le Land Cruiser. Cependant, quel que soit son nom, Fortuner ou SW4, il s'est appuyé sur le châssis robuste et fiable de la septième génération du Hilux. En outre, il a même repris certains des moteurs et des transmissions de ce pick-up, mais le constructeur a également décidé d'installer de nouveaux groupes motopropulseurs qui n'étaient pas disponibles pour le tout-terrain utilitaire. En conséquence, les clients savaient ce qu'ils obtiendraient et attendaient de leurs SUV, et ces véhicules ont rencontré un certain succès dans les pays où ils ont été vendus. Malheureusement, les clients nord-américains, européens, australiens et britanniques n'ont pas pu mettre la main sur un tel véhicule, car Toyota ne les vendait pas là-bas.

À l'avant, le constructeur a tenté d'adoucir les lignes du Hilux régulier en dessinant le faciès du SW4. Il était toujours doté d'une calandre noire abritant le badge Toyota chromé flanqué d'une paire de phares qui ressemblaient à ceux de la Corolla plutôt qu'à ceux du Hilux. De plus, le pare-chocs était haut et comportait une prise d'air intégrée sur le côté inférieur, protégée par une plaque de protection en aluminium. De plus, les clients pouvaient opter pour une paire de phares antibrouillard.

De profil, la différence entre le SW4 et le Hilux était évidente. Jusqu'au montant B, le pare-brise et les ailes avant ressemblaient à ceux de son jumeau pick-up. Cependant, derrière la partie centrale de l'habitacle, c'était complètement différent. L'équipe de design de Toyota a créé un toit prolongé derrière les sièges arrière et des montants C inclinés vers l'avant. De plus, les passages de roue évasés ornés de garnitures en plastique créaient une allure sportive mais orientée tout-terrain pour la voiture. En outre, la Toyota SW4 2006 était dotée de seuils latéraux en plastique, tandis qu'un ensemble de marchepieds chromés était disponible. À l'arrière, sur le côté supérieur du hayon, le constructeur automobile a placé un becquet de toit. Toyota a également installé de larges feux arrière prolongés des panneaux latéraux du hayon, améliorant l'apparence du véhicule.

À l'intérieur, les clients étaient accueillis par un habitacle qui essayait de paraître moins utilitaire, même si de nombreuses pièces étaient communes avec le Toyota Hilux. Devant le conducteur se trouvait un groupe d'instruments de style binoculaire où le compteur de vitesse occupait le devant de la scène. Il était flanqué à sa gauche du compte-tours, tandis que sur le groupe de droite se trouvaient les jauges pour le niveau de carburant et la température du liquide de refroidissement. La console centrale abritait la chaîne stéréo et les boutons du système de chauffage et de climatisation. Toyota proposait le Fortuner/SW4 en plusieurs niveaux, les plus bas étant dotés d'une transmission manuelle et de sièges en tissu, tandis que le niveau de finition supérieur proposait un intérieur gainé de cuir et une boîte de vitesses automatique. À l'arrière, la banquette inclinable et rabattable en deux parties offrait suffisamment de place pour trois passagers. Grâce au système de construction à cadre en échelle, le SW4 n'avait pas de tunnel de transmission haut pour limiter l'espace pour les jambes de l'occupant du milieu.

Sous le capot, Toyota a présenté la SW4 avec un choix de moteurs à essence et turbodiesel. Plus tard, elle a abandonné la version à allumage par étincelle et n'a laissé que les moteurs à mazout sur l'offre. Elle a également produit le véhicule en version RWD ou en version 4×4, cette dernière étant équipée d'une boîte de transfert à deux vitesses.