2007 BMW 1 Series Coupe (E82) 135i 6MT RWD (306 HP)

En 2007, BMW dio un paso sorprendente y presentó una versión de dos puertas del Serie 1 cuando lanzó el E82, que se convirtió en el único coupé premium en el segmento de tamaño pequeño.

Cuando el fabricante alemán lanzó la primera generación del Serie 3 en 1975, ese modelo se convirtió en un éxito instantáneo gracias a su bajo precio, buen rendimiento para las versiones superiores y eficiencia de combustible para las de menor potencia. Ese éxito continuó con la segunda generación, el E30, que siguió en 1982. Pero todas estas nuevas generaciones crecieron en tamaño y precio. Como resultado, los clientes jóvenes ya no podían permitírselos. Para recuperar a algunos de sus clientes perdidos, BMW presentó el Serie 1 en 2004 como un vehículo asequible. Además, además de las versiones hatchback de tres y cinco puertas, el fabricante de automóviles también lo ofreció como un cupé de dos puertas, también conocido como E87.

Tal vez no fue el BMW mejor diseñado de todos los tiempos, pero el E82 impresionó a sus clientes con su fascia frontal. El fabricante de automóviles lo ofreció con un aspecto estándar o con un paquete M. Aun así, ambos compartían los mismos faros delanteros de forma orgánica que se parecían a los de su hermano mayor, el Serie 3. Mientras que el nivel inferior tenía un parachoques simple con un faldón que lucía una parrilla inferior rectangular flanqueada por un par de entradas de aire que albergaban los faros antiniebla, la versión con paquete M presentaba una entrada de aire central trapezoidal y un alerón debajo del parachoques.

El perfil del coche revelaba un parabrisas inclinado seguido de un invernadero arqueado que terminaba en una ventana trasera inclinada hacia abajo sobre la plataforma corta. Sus puertas sin marco y ventanas traseras fijas recordaban las líneas de la primera generación del Serie 3. Dependiendo del nivel de equipamiento, el coche lucía faldones laterales aerodinámicos y ruedas de gran tamaño, mientras que en la parte trasera, una cola de pato adornaba el maletero. Además, el parachoques trasero presentaba un difusor montado en la parte inferior con escapes laterales simples o dobles, dependiendo de la versión del motor.

En el interior, BMW ofrecía el vehículo en varios niveles, con asientos deportivos M o confort para los pasajeros delanteros. El conductor se encontraba frente a un estrecho cuadro de instrumentos en el que el velocímetro y el tacómetro ocupaban la mayor parte del espacio, incluidos los indicadores de nivel de combustible y temperatura del motor en la parte inferior. Las versiones básicas contaban con aire acondicionado manual de zona única, mientras que las versiones superiores ofrecían controles de climatización automáticos de zona dual. El Serie 1 también podía estar equipado con una pantalla retráctil para un sistema de infoentretenimiento, que se pliega sobre la parte superior del tablero. En la parte trasera, apenas había espacio para pasajeros de tamaño adulto, pero esos dos asientos aún podían usarse para distancias cortas.

Bajo el capó, BMW instaló una amplia gama de motores diésel y de gasolina que oscilaban entre los 143 CV (141 hp) y los 306 CV (302 hp). La potencia llegaba a las ruedas traseras a través de una transmisión manual o automática de seis velocidades, según la opción.