2007 BMW 5 Series 520i 6AT RWD (170 HP)

BMW renovó el Serie 5 (E60) en 2007, y los clientes esperaban que la versión renovada arreglara las líneas inusuales adoptadas por la versión original, pero eso no sucedió.

En 2007, Chris Bangle seguía al frente del departamento de diseño de BMW y tuvo que seguir procedimientos estrictos en lo que respecta al aspecto del E60. Como resultado, la versión LCI parecía casi idéntica al modelo del año 2003 del Serie 5. Sin embargo, el departamento de ingeniería trabajó hasta altas horas de la noche para ofrecer a los clientes más características y comodidades que los atrajeran. Al final, era un vehículo mejor por dentro, con solo pequeñas actualizaciones de estilo exterior. Pero había un pequeño secreto sobre la apariencia del automóvil. Aunque Chris Bangle dirigió el departamento de diseño, no fue él quien lo diseñó. Los bocetos originales fueron dibujados por el estilista italiano Davide Arcangeli, quien lamentablemente falleció antes del lanzamiento original del automóvil.

En la parte delantera, el fabricante de automóviles introdujo nuevos faros con lentes transparentes y luces de xenón. Además, las lentes de los intermitentes eran blancas en lugar de ámbar claro como en el modelo anterior, lo que le daba al vehículo una apariencia más atractiva. Otra mejora se produjo en la parte inferior del parachoques, que recibió una malla de alambre de gallinero para la entrada de aire, y se eliminó la forma trapezoidal invertida montada en el centro que adornaba el modelo del año 2003.

De perfil, no había cambios, salvo nuevas opciones de llantas de aleación y colores. Incluso las luces de giro de lente transparente de los guardabarros delanteros se mantuvieron en su lugar con la misma forma. Parecía que el departamento de diseño había recibido dinero del almuerzo.

En el interior, la marca mejoró los materiales e introdujo nuevos tapizados, pero aún así, el diseño del salpicadero de doble burbuja se mantuvo. Se realizó una importante actualización para la unidad de infoentretenimiento iDrive, que recibió nuevas funciones y un nuevo estilo. La actualización más significativa fue para la palanca de cambios automática de seis velocidades. Parecía la que instaló el X5 de 2005, con una forma que recordaba a la de un palo de golf. Esa idea de diseño se mantuvo en las dos generaciones siguientes del Serie 5. Así de buena era. En cuanto a la tecnología interior, el head-up display a color y la dirección adaptativa fueron parte del paquete que ayudó a que el vehículo se vendiera en cantidades bastante buenas, aunque no tan bien como su predecesor, el E39.

Bajo el capó, BMW renovó casi toda la gama de motores. Introdujo nuevos motores con sincronización variable de válvulas de admisión y escape que mejoraron la eficiencia de combustible. Además, el fabricante de automóviles tuvo que preparar el automóvil para la próxima normativa de emisiones Euro 5 de 2009. Para ello, reemplazó los antiguos motores de la familia M por los de la familia N, y eso incluía tanto los motores de gasolina como los turbodiésel.