2007 BMW 6 Series Coupe (E63) 635d 6AT RWD (286 HP)

En 2003, después de un paréntesis de 14 años, el Serie 6 de BMW volvió a captar la atención de la esperada oferta GT del fabricante de automóviles con sede en Múnich. Pero eso no fue todo.

En 2007, BMW presentó un modelo mejorado de mitad de vida útil para el Serie 6. Se realizaron algunas modificaciones tanto en el interior como en el exterior del vehículo y, lo más importante, debajo del capó.

Se necesita un diseñador especializado para notar las diferencias entre el modelo 2003 y el 2008 del BMW Serie 6 desde el exterior. Los parachoques eran diferentes, con un deflector de aire más profundo en la parte delantera y faros antiniebla traseros rediseñados. Los faros delanteros se cambiaron, pero de tal manera que era muy difícil notarlos. Los faros traseros, en cambio, se cambiaron a LED y la tercera luz de freno se trasladó de la ventana trasera a la tapa del maletero.

En el interior, hubo algunos cambios menores en la unidad de control del climatizador y una unidad iDrive actualizada. Además, había algunos botones para cambiar las marchas, pero, de alguna manera, los ingenieros de BMW consideraron que estaba bien instalar ambos botones +/- a cada lado del volante.

En el mercado europeo se ofrecieron dos motores completamente nuevos: un turbodiésel de 3,0 litros, denominado 635d, y otro de gasolina de 3,0 litros, denominado 630i. El V8 ya había sido sustituido en 2006 y mejorado de 4,4 litros a 4,8 litros. El tope de gama era el imponente M6, con el motor más grande jamás instalado en el Serie 6: una obra maestra V10 de 5,0 litros con aspiración natural.