2007 FIAT Bravo 1.4L T-JET 6MT FWD (150 HP)

El fabricante italiano entró en el segmento compacto europeo y presentó la segunda generación del Bravo en 2007, aportando estilo a un mercado en el que todos los demás intentaban convencer a los clientes con sus ventajas técnicas.

Por desgracia para los italianos, el año 2007 marcó el inicio de la crisis financiera mundial, que afectó profundamente a los bolsillos de los fabricantes de automóviles. Fiat ya tenía algunos problemas, pues esperaba que sus coches tuvieran un buen rendimiento, pero, de repente, el mercado se contrajo.

Diseñado por el propio centro de diseño de Fiat, el Bravo presentaba un frontal con faros delanteros en flecha que recordaban a los que se instalan en los superdeportivos. Además, la esbelta parrilla superior y el paragolpes de aspecto deportivo con entradas de aire laterales y faros antiniebla causaban una buena impresión. Desde su perfil, la línea de cintura ascendente hacia los pilares C y el pilar B ennegrecido intentaban convencer a los clientes de que se trataba de un deportivo compacto, aunque no estuviera equipado con un motor potente.

En el interior, el diseño del salpicadero se inspira en los vehículos deportivos fabricados por Alfa Romeo. Al mismo tiempo, la consola central alta crea una sensación de comodidad para el conductor. Además, Fiat ofrece como opción un sistema de información y entretenimiento de alto rendimiento con navegador por satélite y pantalla táctil. Los asientos tipo butaca reforzados en la parte delantera son cómodos. Su posición elevada permite al fabricante de automóviles crear un mejor espacio para las piernas de los pasajeros de los asientos traseros. En la parte trasera, el banco plegable dividido permite a los clientes aumentar el espacio del maletero cuando es necesario.

Bajo el capó, el fabricante de automóviles ofrecía una amplia gama de motores, tanto de gasolina como turbodiésel. Aparte del modelo básico, todos los demás motores contaban con turbocompresor y proporcionaban suficiente potencia y un toque italiano a sus conductores. La caja de cambios manual de seis marchas era de serie en toda la gama, mientras que algunas versiones contaban con una automática de seis marchas.