2008 BMW 1 Series Convertible (E88) 118i 6MT RWD (143 HP)

BMW presentó la versión descapotable del Serie 1 en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt de 2007, unos meses después de la presentación de su hermano de dos puertas.

Después de que el fabricante alemán presentara la versión renovada del Serie 1 en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2007 en marzo y también lanzara la versión hatchback de tres puertas, los clientes se preguntaban si ese era el final. La respuesta fue no, y el Coupé le siguió ese mismo año. Luego, finalmente, en septiembre del mismo año, se lanzó la versión descapotable. Se basaba en la versión coupé de dos puertas, no en la versión hatchback, y encantó a sus clientes con sus dimensiones orientadas a la calle. Sin embargo, sus potentes motores hicieron que el convertible premium de tamaño pequeño lleno de comodidades de lujo fuera un vehículo deseable para aquellos que no solo buscaban un automóvil más en su estacionamiento, sino una experiencia placentera al volante.

El Serie 1 convertible compartía su fascia frontal con la versión renovada del Serie 1. Sus grandes faros delanteros se parecían a los del Serie 3, pero eran significativamente diferentes. La lente transparente sobre los faros gemelos se extendió hacia el lado exterior para cubrir también las luces de giro. Entre ellos, el fabricante de automóviles colocó la parrilla en forma de riñón rediseñada que lucía esquinas exteriores superiores redondeadas y listones verticales, rodeados por un borde cromado. Más abajo, en el parachoques, BMW instaló una amplia entrada de aire flanqueada por tomas de aire laterales divididas horizontalmente que albergaban faros antiniebla rectangulares en su lado superior y conductos de refrigeración para los rotores delanteros en el inferior.

En cuanto a su perfil, el BMW Serie 1 Convertible 2008 siguió la idea del fabricante de crear un cabriolet sin más pilares que los que sostenían el parabrisas. Como resultado, detrás de los gruesos e inclinados pilares A, nada obstruía el perfil del coche por encima de la línea de cintura. BMW utilizó las mismas puertas que las del Coupé y el hatchback de tres puertas, con su diseño de ventanillas sin marco. Los montantes B desmontables se retrajeron junto con las ventanillas laterales traseras. BMW también intentó seguir la misma forma del habitáculo del Coupé cuando el techo de lona estaba cerrado. Para ello, el fabricante de automóviles creó un compartimento designado detrás del asiento trasero. En la parte trasera, la versión descapotable del Serie 1 presentaba un piso corto con una tapa del maletero que integraba un pequeño alerón en el borde y una tercera luz de freno. Estaba flanqueada por luces traseras montadas en las esquinas que lucían luces de marcha atrás anchas en su zona inferior, cubiertas por lentes transparentes.

En el interior, el salpicadero y los materiales utilizados en el BMW Serie 1 Cabrio 2008 estaban a la altura de las expectativas de los clientes del fabricante de coches. El pequeño cuadro de instrumentos que se encontraba frente al conductor lucía dos grandes diales para el velocímetro y el tacómetro y un pequeño indicador para el nivel de combustible. Para todo lo demás, el fabricante de coches instaló luces de advertencia y una pequeña pantalla digital que mostraba los datos del ordenador de a bordo. En la parte delantera, los asientos deportivos tipo butaca con zonas elevadas y acolchadas proporcionaban un gran apoyo lateral a sus ocupantes. Al mismo tiempo, casi no había espacio para las piernas. Pero aun así, BMW lo instaló para que los clientes pudieran utilizarlo como zona de almacenamiento adicional o en caso de emergencia.

Como el descapotable era más pesado que cualquiera de sus hermanos, BMW no instaló los motores de menor potencia del Serie 1, sino que le proporcionó una amplia variedad de motores que iban desde los 143 CV (141 hp) hasta los 306 CV (302 hp) combinados con una transmisión manual o automática de seis velocidades.