2008 BMW 3 Series Touring (E91) 320d 6MT (177 HP)

Junto con el renovado Sedán Serie 3 en octubre de 2008, BMW también presentó el lavado de cara de la versión familiar, tradicionalmente denominada Touring para el mercado europeo o Sports Wagon en los EE. UU.

Con la inminente entrada en vigor de la normativa de emisiones Euro 5 en Europa a partir de 2009, el fabricante alemán necesitaba mejorar la gama de motores de la Serie 3. Al fin y al cabo, era la gallina de los huevos de oro de la familia y había que mantenerla actualizada. Pero BMW no se detuvo ahí. También mejoró el exterior y el interior del coche, especialmente en términos de tecnología y equipamiento. Además, el fabricante sustituyó algunas piezas que no estaban a la altura de los altos estándares de calidad de la marca para que fueran más fiables. Sorprendentemente, aunque muchos fabricantes de coches empezaron a reducir el tamaño de sus motores, BMW hizo lo contrario y proporcionó al vehículo familiar motores potentes que podían amenazar a los conocidos hatchbacks deportivos y dejarlos atrás.

A BMW no le gustaba llamar a sus vehículos renovados como cualquier otro, por lo que utilizó el término LCI (Life Cycle Impulse). Independientemente del nombre, fue una renovación para la gama. El BMW Serie 3 Touring 2009, conocido como E91 en la codificación interna de fábrica, presentó una fascia delantera revisada. Sus faros presentaban luces bi-xenón disponibles, mientras que las luces de giro eran LED bajo cubiertas transparentes en lugar de ámbar como en su predecesor. En el medio, la parrilla en forma de riñón fue rediseñada, luciendo un borde cromado. Como resultado, el capó tuvo que ser remodelado, luciendo formas en V que enfatizaban el aspecto dinámico del vehículo. El lado inferior de la fascia delantera estaba cubierto por un parachoques envolvente que presentaba ángulos internos y superiores más suaves para las tomas de aire laterales en el faldón, flanqueando una forma trapezoidal invertida de una entrada de aire. En la parte trasera, las luces traseras en forma de L introdujeron señales de giro LED en las esquinas superiores rojas, mientras que las luces de marcha atrás LED eran barras delgadas colocadas en el portón trasero.

En el interior, la mejora más significativa fue la del sistema de información y entretenimiento iDrive, que contaba con 8,8 GB de almacenamiento interno en un disco duro. Además, el nuevo sistema podía conectarse a Internet a través de la tecnología Connected Drive mediante transmisión de datos GPRS. Además, a diferencia de la unidad anterior, esta mostraba los datos organizados en una lista, no en un estilo similar a una cuadrícula. El BMW Serie 3 Touring (Sports Wagon) de 2009 fue uno de los pocos station wagon disponibles que contaba con interiores lujosos y comodidades de alta gama, algo que no estaba disponible en la mayoría de las otras marcas. El banco trasero plegable dividido 40/20/40 permitió que el maletero aumentara su tamaño de 460 litros (16,2 pies cúbicos) a 1.385 litros (48,9 pies cúbicos).

Bajo el capó, BMW introdujo una nueva familia de motores compatibles con la normativa Euro 5 e incluso con la Euro 6, que se hizo obligatoria a finales de 2014. Sorprendentemente, para un familiar, el Serie 3 Touring estaba disponible con motores de hasta 306 CV (302 hp), lo que transformó al vehículo familiar en un bólido que también era bueno para hacer la compra y llevar a los niños al colegio. La gama de motores turbodiésel también creció, ofreciendo una excelente eficiencia de combustible y un rendimiento decente. Estos estaban disponibles en países seleccionados. Además, dependiendo del mercado, el coche estaba disponible con sistemas de tracción trasera o a las cuatro ruedas. Como resultado, a pesar de la crisis financiera mundial que comenzó solo unos meses antes de la introducción del modelo, las ventas se desaceleraron un poco en 2009, para luego volver a aumentar en 2010.