2008 Citroen C8 2.2L HDi Biturbo 6AT (170 HP)

En 2008, Citroën renovó su vehículo más grande, el monovolumen C8, tratando de seguir siendo competitivo en un segmento de mercado que era muy estrecho y que era disputado por sus hermanos como el Peugeot 807, el Fiat Ulysse y el Lancia Phedra.

Peugeot-Citroën firmó con Fiat el acuerdo Eurovan para crear una gama de monovolúmenes para el mercado europeo. En 1994 apareció la primera gama de productos. Ocho años más tarde, en 2002, las cuatro marcas que se adhirieron a este programa lanzaron la segunda generación de estos vehículos, que se renovaron en 2008, justo antes de la introducción de la normativa de emisiones Euro 5 en el Viejo Continente. Junto con las actualizaciones de los motores, los fabricantes de automóviles realizaron otras mejoras de diseño y funcionalidad.

Hay que tener un ojo muy fino para los detalles para notar las diferencias entre el C8 de 2002 y el de 2008. Sin embargo, en la parte delantera, el modelo renovado presentaba una fascia frontal renovada que lucía el nuevo lenguaje de diseño de la marca, visible en el logotipo de la marca. Para la versión más nueva, la parte superior de la insignia "Double-Chevron" estaba perfectamente integrada en la tira horizontal cromada que cruzaba la parrilla superior. Además, el fabricante de automóviles instaló faros delanteros rediseñados que lucían la misma forma pero presentaban nuevas luces de haz de proyección. Para los niveles de acabado superiores, el fabricante de automóviles instaló franjas cromadas en el parachoques y la parrilla inferior, que tenía una forma sonriente.

De perfil, el C8 lucía puertas delanteras con bisagras para el conductor y el pasajero lateral. Al mismo tiempo, los que se sentaban en la parte trasera disfrutaban de una entrada y salida fácil gracias a las amplias puertas corredizas a ambos lados. El techo largo estaba ligeramente inclinado hacia la parte trasera del coche, y el fabricante de automóviles ofrecía la opción de un juego de rieles de techo con barras transversales deslizantes. Finalmente, en la parte trasera, el C8 2008 presentaba luces traseras rediseñadas con áreas rojas ahumadas y lentes de luz de marcha atrás transparentes.

Citroën se dirigió a un público más selecto y ofreció sus vehículos como una alternativa de lujo al Peugeot 807. En las versiones más altas de la gama, los materiales eran de mayor calidad y el sistema de navegación por satélite estaba integrado en el salpicadero. Delante del conductor, detrás del volante, había una pequeña pantalla LCD para el tacómetro, mientras que el cuadro de instrumentos principal estaba en el centro del salpicadero. El gran velocímetro podía ser leído incluso por los que iban sentados en los asientos traseros.

El vehículo de ocho asientos presentaba una disposición 2-3-2. Para la fila del medio, Citroën adoptó la idea de asientos individuales tipo capitán que se podían deslizar, plegar o quitar individualmente. Como resultado, los clientes podían quedarse con los asientos exteriores y dejar libre el pasillo central para acceder a los asientos traseros. Todos los asientos, excepto los delanteros, se podían quitar si era necesario, transformando el vehículo en una minivan de gran capacidad.

Bajo el capó, el fabricante de automóviles instaló una gama de un motor de gasolina y cuatro turbodiésel, asociados de serie a transmisiones manuales de cinco o seis velocidades. Para versiones seleccionadas, Citroën ofreció una caja de cambios automática de cuatro o seis velocidades.