2008 Porsche Boxster (987.2) 2.9L 6MT RWD (256 HP)

Porsche disfrutó de un gran éxito con la segunda generación del Boxster, el 987, y presentó una versión renovada en 2009, conocida como modelo 987.2, que incluía mejoras significativas.

El fabricante alemán eliminó el antiguo motor M96 de 2,7 litros de su gama cuando presentó la versión 987.2 del Boxster en 2009, y el motor M97 era completamente nuevo. Además, el fabricante introdujo la caja de cambios de doble embrague, también conocida como PDK, que reducía considerablemente los cambios de marcha en comparación con la anterior transmisión Tiptronic S, que se basaba en un sistema de convertidor de par. Además, ofrecía siete marchas en lugar de cinco como su predecesor. Además de estas dos importantes mejoras, el fabricante actualizó el estilo del coche, tanto en el interior como en el exterior. Sin embargo, por desgracia, la crisis financiera que comenzó a finales de 2008 afectó a las ventas, y Porsche tuvo dificultades para mantenerse a flote durante esos años.

Mientras el departamento de ingeniería estaba ocupado desarrollando el nuevo motor y la caja de cambios, el equipo de diseño trabajaba en el exterior del coche. En la parte delantera, el coche presentaba nuevas luces diurnas LED con cuatro bombillas colocadas en la parte inferior del parachoques, encima de las tomas de aire laterales. El faldón rediseñado incluía una tercera entrada de aire central y un alerón inferior, que enfatizaban el carácter deportivo del coche. Por primera vez, Porsche ofrecía el Boxster con faros bi-Xenón, parecidos al poderoso superdeportivo Carrera GT.

Desde el punto de vista del perfil, la postura agresiva del coche se mantuvo prácticamente igual, aunque hubo algunos cambios aquí y allá. Por ejemplo, las luces laterales montadas entre el parachoques envolvente y los pasos de rueda delanteros eran de LED. Porsche también añadió un nuevo conjunto de estribos laterales que mejoraban la aerodinámica del Boxster. Otra mejora significativa se notó en la parte trasera, donde el coche presentaba luces traseras rediseñadas con LED y áreas claras para las luces de giro. Las luces de marcha atrás se colocaron en el lado inferior en lugar del superior, como en la versión 987.1 (antes del rediseño). El alerón retráctil detrás de la tapa del maletero trasero podía desplegarse o retraerse manualmente por el conductor mediante un botón. Además, les permitía ajustar la altura de ese dispositivo aerodinámico. Como todos los Boxster anteriores, el 987.2 presentaba un escape ovalado que sobresalía por debajo del parachoques trasero.

En el interior, los materiales de alta calidad y el nivel de artesanía ya estaban a la altura de lo que ofrecía el Porsche 911. Había muchos espacios de almacenamiento dentro del roadster, lo cual era inusual. El fabricante de automóviles instaló uno en la consola central, una guantera frente al pasajero lateral y otros dos, con tapa, en los paneles de las puertas. Además, dos portavasos retráctiles encontraron su lugar sobre la guantera. Para los vehículos equipados con el paquete Chrono disponible, el fabricante de automóviles agregó un cronómetro sobre el tablero de instrumentos. Frente al conductor estaba el mismo panel de instrumentos de forma ovalada que antes, donde el tacómetro ocupaba el centro del escenario, flanqueado por el velocímetro a la izquierda y los indicadores de combustible y temperatura en los diales de la derecha. Todos ellos lucían una pantalla en su parte inferior para obtener información adicional del ordenador de a bordo del automóvil, incluido el odómetro.

Detrás del habitáculo, Porsche colocó un nuevo motor M97 de 2,9 litros de cilindrada que proporcionaba diez caballos más que el anterior de 2,7 litros. Aunque no se trataba de un aumento espectacular en cuanto a número de caballos, era suficiente para acelerar el coche de 0 a 100 km/h en menos de seis segundos y alcanzar una velocidad máxima de 263 km/h cuando estaba equipado con la caja de cambios manual de seis velocidades de serie.