2008 Porsche Boxster (987.2) 2.9L 6MT RWD (256 HP)

Porsche a connu un grand succès avec la deuxième génération du Boxster, la 987, et a introduit une version restylée en 2009, connue sous le nom de modèle 987.2, qui comportait des améliorations significatives.

Le constructeur allemand a abandonné le moteur M96 de 2,7 litres de sa gamme lors du lancement de la version 987.2 du Boxster en 2009, et le moteur M97 était entièrement nouveau. En outre, le constructeur a introduit la boîte de vitesses à double embrayage, également connue sous le nom de PDK, qui réduisait considérablement les changements de vitesse par rapport à la précédente transmission Tiptronic S basée sur un système de convertisseur de couple. De plus, elle proposait sept vitesses au lieu de cinq comme son prédécesseur. Outre ces deux améliorations majeures, le constructeur a mis à jour le style de la voiture, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur. Malheureusement, la crise financière qui a débuté fin 2008 a affecté les ventes et Porsche a eu du mal à se maintenir à flot pendant ces années.

Pendant que le département technique s'occupait du développement du nouveau moteur et de la nouvelle boîte de vitesses, l'équipe de design travaillait sur l'extérieur de la voiture. À l'avant, la voiture était dotée de nouveaux feux de jour à LED avec quatre ampoules placées dans la partie inférieure du pare-chocs, au-dessus des écopes latérales. Le tablier redessiné comprenait une troisième prise d'air centrale et un spoiler inférieur, soulignant le caractère sportif de la voiture. Pour la première fois, Porsche proposait au Boxster des phares bi-xénon, ressemblant à la puissante supercar Carrera GT.

De profil, la voiture conserve une allure agressive, même si quelques changements ont été apportés ici et là. Par exemple, les feux latéraux montés entre le pare-chocs enveloppant et les passages de roue avant sont équipés de LED. Porsche a également ajouté un nouveau jeu de bas de caisse qui améliore l'aérodynamisme du Boxster. Une autre amélioration significative a été remarquée à l'arrière, où la voiture est dotée de feux arrière redessinés avec des LED et des zones dégagées pour les clignotants. Les feux de recul ont été placés sur le côté inférieur au lieu du côté supérieur, comme sur la version 987.1 (pré-restylée). L'aile rétractable derrière le couvercle du coffre arrière peut être déployée ou rétractée manuellement par le conducteur via un bouton. De plus, cela lui permet de régler la hauteur de ce dispositif aérodynamique. Comme tous les Boxster précédents, le 987.2 est doté d'un échappement ovale qui dépasse du dessous du pare-chocs arrière.

A l'intérieur, les matériaux de haute qualité et le niveau de finition étaient déjà à la hauteur de ce qu'offrait la Porsche 911. Les espaces de rangement à l'intérieur du roadster étaient nombreux, ce qui était inhabituel. Le constructeur en a installé un dans la console centrale, une boîte à gants devant le passager latéral et deux autres, avec couvercle, dans les panneaux de porte. De plus, deux porte-gobelets rétractables ont trouvé leur place au-dessus de la boîte à gants. Pour les véhicules équipés du pack Chrono disponible, le constructeur automobile a ajouté un chronomètre au-dessus du tableau de bord. Face au conducteur se trouvait le même combiné d'instruments de forme ovale que précédemment, où le compte-tours occupait le centre, flanqué du compteur de vitesse à gauche et des jauges de carburant et de température sur les cadrans de droite. Tous comportaient un affichage en bas pour les informations supplémentaires de l'ordinateur de bord de la voiture, y compris le compteur kilométrique.

Derrière l'habitacle, Porsche a placé un nouveau moteur M97 de 2,9 litres de cylindrée qui fournit dix chevaux de plus que le précédent moteur de 2,7 litres. Même si cela ne représentait pas une augmentation massive des chiffres, cela suffisait à propulser la voiture de 0 à 100 km/h en moins de six secondes, pour atteindre une vitesse de pointe de 263 km/h lorsqu'elle était équipée de la boîte manuelle à six vitesses de série.