2009 Bentley Flying Spur Speed 6.0L W12 6AT AWD (610 HP)

Bentley presentó el Flying Spur en 2005 en el Salón del Automóvil de Ginebra, pero cinco años más tarde ofreció una versión más rápida, el Flying Spur Speed.

El fabricante británico del grupo Volkswagen tuvo que adaptarse a la normativa de emisiones Euro5 y, junto con ello, añadió una versión especial: el Speed. Pero no se trataba de una simple actualización para cumplir con las nuevas normas de emisiones. También era la versión más rápida del sedán de lujo de cuatro puertas Continental. Además, crear el coche sobre la misma plataforma que el Audi A8 y el Volkswagen Phaeton le permitió al fabricante de automóviles transferir algunas tecnologías de una marca a otra y compartir los costos de desarrollo.

A primera vista, no había diferencias entre el Speed y su hermano Continental de menor potencia. Y, sin embargo, un buen ojo para los detalles habría notado la parrilla cromada tintada oscura y las entradas de aire inferiores del panel frontal del automóvil. De perfil, las llantas de aleación de 20" con un diseño único también diferenciaban a los dos vehículos. Finalmente, en la parte trasera, el Speed presentaba escapes elípticos más anchos colocados en los laterales.

En el interior, el fabricante de automóviles proporcionó un habitáculo lujoso equipado con el mejor cuero Connely que pudo encontrar en sus depósitos de piezas. Como era de esperar, lo combinó con costosos adornos de madera generosamente instalados en el tablero de instrumentos, los paneles de las puertas, la consola central y la consola central. Sin embargo, el adorno de aluminio cepillado para el selector de marchas de la transmisión automática se parecía al que se instaló en el Audi A8. Si bien los asientos delanteros presentaban un leve refuerzo lateral, el banco trasero era completamente plano y estaba diseñado para acomodar a dos pasajeros. El alto túnel de transmisión y las rejillas de ventilación de los asientos traseros impedían que un tercer pasajero se sentara cómodamente en el medio del banco.

Bajo el capó, el motor W12 biturbo producía suficiente potencia y torque para mover la lujosa barcaza de cero a 62 mph (0 a 100 km/h) en menos de cinco segundos y a velocidades superiores a 200 mph (322 km/h).