2009 Buick LaCrosse 2.4L Ecotec 6AT (185 HP)

Buick presentó la segunda generación del LaCrosse en 2009 para el año modelo 2010, y fue un enfoque completamente nuevo para un mercado que se contrajo bajo la presión de la crisis financiera mundial.

GM intentó atraer a clientes más jóvenes a la marca Buick, y el LaCrosse fue una parte esencial de su estrategia. El vehículo se basaba en la misma plataforma que el Opel/Vauxhall Insignia europeo. Como resultado, además de las versiones de tracción delantera, también estaba disponible con un sistema de tracción total, una novedad en los sedanes de Buick. Además, el diseño del coche y el paquete de tecnología interior estaban dedicados a aquellos que solían escuchar su música transmitida desde teléfonos a través de Bluetooth, no solo desde una radio satelital XM.

En la parte delantera, la parrilla en cascada con lamas verticales era impresionante y perdía la forma ovalada de la generación anterior del LaCrosse. Sus acabados cromados le daban un aspecto más lujoso, mientras que los nuevos faros de haz de luz proyectado recordaban a otros coches premium fabricados por Lexus, Infiniti o Acura. Además, la parte inferior del paragolpes lucía una entrada de aire central flanqueada por un par de tomas de aire laterales que albergaban los faros antiniebla.

Desde su perfil, la línea de cintura ascendente del coche y el aspecto bajo del habitáculo le dieron al LaCrosse 2010 una apariencia más deportiva. Además, los paneles esculpidos de las puertas se parecían al famoso concept car Y-Job de los años 30, al Riviera y al Roadmaster. Dependiendo del nivel de equipamiento, el gran sedán premium se asentaba sobre llantas de aleación estándar de 17, 18 o 19 pulgadas. La parte trasera del coche mostraba luces traseras anchas montadas en las esquinas que cortaban un gran trozo de la tapa del maletero, mientras que debajo del parachoques, el vehículo contaba con un sistema de escape doble. Al igual que su predecesor, la segunda generación del LaCrosse se presentó en tres niveles: CX, CXL y CXS.

En el interior, los clientes encontraron una cabina lujosa con tapicería de terciopelo o gamuza. Delante del conductor había un cuadro de instrumentos más complejo que contaba con hasta seis diales. Además del velocímetro clásico, el tacómetro, el nivel de combustible y la temperatura del refrigerante, Buick también agregó indicadores para la temperatura del aceite y el estado de la batería. Además, una pantalla LCD para los sistemas de seguridad avanzados estaba en el medio del dial del velocímetro. Los asientos tipo butaca delanteros reforzados proporcionaban un buen soporte lateral para maniobras en curvas a alta velocidad, mientras que en la parte trasera, el fabricante de automóviles instaló un asiento tipo banco plegable dividido para hasta tres pasajeros.

Bajo el capó, el LaCrosse venía con una opción de tres motores. Un cuatro cilindros en línea de 2,4 litros impulsaba la versión básica, mientras que también había dos motores V6 disponibles. Todas las versiones estaban asociadas a transmisiones automáticas de seis velocidades con anulación manual. La suspensión independiente en las cuatro ruedas con amortiguadores adaptativos fue una novedad para el sedán de lujo estadounidense, y eso aseguró a sus clientes más jóvenes que el automóvil se desempeñaría bien en una carretera sinuosa.