2009 Fiat Sedici 2.0L Multijet 6MT AWD (135 HP)

Fiat notó la creciente demanda de crossovers y se alió con Suzuki para crear y construir el Sedici, que se introdujo en el mercado europeo en 2005 y luego se renovó en 2009.

Desde que Europa adoptó la normativa de emisiones Euro 5 en 2009, todos los fabricantes de automóviles tuvieron que cumplir con las nuevas normas, lo que obligó a la mayoría de ellos a crear o actualizar sus modelos existentes. Por lo tanto, el Sedici de 2009 fue simplemente una versión muy renovada del modelo ya existente.

Con un diseño original firmado por el estudio de diseño de Giorgetto Giugiaro, el Sedici sorprendió a todos al aparecer en el mercado. Fiat no solo no tenía una sólida experiencia en la construcción de crossovers (aparte del Panda 4×4), sino que tampoco contaba con las herramientas necesarias para hacerlo. Por eso, el coche se fabricó en las mismas líneas de montaje que el Suzuki SX4 en Hungría. Pero Fiat se encargó de traer los motores, y por eso tuvo que trabajar más duro cuando la versión renovada empezó a tomar forma. Pero, como cualquier otro modelo renovado, el coche también recibió un diseño revisado.

En la parte delantera, el Sedici 2009 lucía una parrilla rediseñada que se parecía a la que se instaló en la línea Bravo/Brava. Fiat intentó crear una firma de diseño y funcionó. Los faros delanteros en forma de bumerán, inclinados hacia los lados, creaban un aspecto deportivo para el vehículo. En los laterales, según el nivel de equipamiento, el Sedici lucía molduras de plástico en los paneles de las puertas y los guardabarros.

El interior sigue siendo tan espacioso como antes, pero el fabricante de automóviles italiano agregó un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil a la lista de opciones, que montó en la consola central. Fiat instaló un diseño de cuatro diales dentro del panel de instrumentos con un velocímetro y un tacómetro más anchos. Además, lucía una pantalla LCD para la computadora de a bordo.

Bajo el capó, Fiat instaló dos motores a elegir: un naftero de 1,6 litros y un turbodiésel de 2,0 litros. El primero estaba disponible con tracción delantera, mientras que el segundo se fabricaba exclusivamente con tracción total.