Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Transmisión Automática de 7 velocidades
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- Tracción Tracción trasera
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- Kilometraje n/d
El fabricante de automóviles español SEAT ha ido más allá y ha ofrecido un hot-hatch de máximo nivel en el segmento de coches pequeños…
El fabricante de automóviles español SEAT ha ido más allá y ha ofrecido un hot-hatch de máximo nivel en el segmento de coches pequeños europeo con la versión Bocanegra del Ibiza.
SEAT fabricó el Ibiza sobre la misma plataforma que su hermano más conocido, el Volkswagen Polo. Sin embargo, a diferencia de su primo alemán, tenía un estilo renovado que lo convirtió en un éxito en el mercado. También ayudó a las ventas de la marca española durante la crisis financiera mundial. Además, también ofreció una versión deportiva conocida como Ibiza Cupra.
Para diferenciar esta versión de los modelos menores del Ibiza, SEAT realizó un cambio significativo en el frontal del coche. Así, la parte central del paragolpes delantero presentaba una moldura negra que cubría parte del faldón y toda la parrilla y emergía hacia los faros. Además, las entradas de aire laterales que albergaban los faros antiniebla también lucían una moldura negra. Al fin y al cabo, el Bocanegra tenía que merecer su nombre. De perfil, el Ibiza de tres puertas presumía de un juego de llantas de aleación ligera de 17” envueltas en neumáticos 215/40. En la parte trasera, SEAT instaló un escape central trapezoidal bajo el paragolpes y, para completar, un alerón de techo del color de la carrocería.
En el interior, la tapicería negra con costuras rojas se ofreció en exclusiva para el Bocanegra. Un conjunto de asientos deportivos adornados con la letra B en sus respaldos le dieron más personalidad al pequeño vehículo. La misma letra B roja se encontró en el radio inferior del volante de base plana. Para completar la imagen deportiva, SEAT instaló un juego de pedales de aluminio.
Bajo el capó, el fabricante de automóviles instaló el motor turboalimentado y sobrealimentado de 1,4 litros heredado de Volkswagen y lo ofreció con 150 CV o 180 CV (148 CV o 177 CV). Ambas versiones estaban asociadas a una caja de cambios automática de siete velocidades (doble embrague) que enviaba la potencia a las ruedas delanteras a través de un diferencial autoblocante (XDS).
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
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