2010 BMW 1 Series Convertible (E88) 120d 6AT RWD (177 HP)

En 2010, a pesar de la crisis financiera mundial que vació los bolsillos de los fabricantes de automóviles, BMW decidió introducir una actualización final para el Serie 1 Convertible para el año modelo 2012.

El Serie 1 apareció en 2004 como una alternativa más asequible y orientada a los jóvenes que el Serie 3. Al principio, el coche estaba disponible exclusivamente como hatchback de cinco puertas. Luego, en 2007, junto con el lavado de cara del modelo, BMW presentó otras versiones de carrocería, como el hatchback de tres puertas, el cupé y el descapotable. Estos dos últimos llegaron tarde a la fiesta del Serie 1, por lo que el fabricante de automóviles consideró que eran elegibles para un lavado de cara, lo que hizo en 2010. Aparte de algunos retoques estéticos y funcionales en la carrocería, la base del coche sufrió cambios leves. Lamentablemente, las ventas no fueron según lo planeado. Aun así, la marca alemana no dio marcha atrás y mantuvo ambas versiones en el mercado hasta que fueron reemplazadas por la siguiente generación del Serie 1 en 2013.

BMW realizó algunos de los cambios exteriores más significativos en el frontal del vehículo. Dependiendo de la versión, el BMW Serie 1 Cabrio 2012 venía con un nuevo conjunto de faros que lucían faros de xenón adaptativos con función de giro. Además, integraba luces LED, enfatizando el carácter deportivo del vehículo. Además, para mejorar la aerodinámica del vehículo y reducir el coeficiente aerodinámico, BMW instaló un parachoques rediseñado con un nuevo faldón. Allí, colocó una entrada de aire trapezoidal invertida flanqueada por un par de tomas de aire funcionales. Estas tomaban aire y lo desviaban alrededor de los pasos de rueda, mejorando así el flujo de aire.

De perfil, el BMW Serie 1 Convertible 2012 mostraba una postura más deportiva gracias al faldón delantero más bajo y a las llantas de aleación rediseñadas. Pero aun así, conservaba la misma forma general que su predecesor de 2008. Lo mismo sucedía con el techo retráctil eléctrico, que se podía abrir o cerrar de forma remota manteniendo presionado el botón de apertura o cierre en el llavero. Además, se podía desplegar o retraer en 22 segundos a velocidades de hasta 40 km/h. Una mejora sutil pero importante fueron los faros traseros. Estos presentaban LED dispuestos en forma de L sobre las lentes transparentes para las luces de marcha atrás.

En el interior, BMW introdujo una nueva tapicería que no se calentaba tanto como el cuero normal, lo que supuso una mejora significativa para quienes dejaban el coche con la capota de lona bajada. Además, como el fabricante de automóviles creía que el Serie 1 Convertible era un auténtico vehículo para las cuatro estaciones, añadió un paquete para clima frío que incluía un volante calefaccionado. Pero a pesar de sus esfuerzos, no había forma de crear más espacio para las piernas de los pasajeros de los asientos traseros.

En el interior del vehículo, el BMW Serie 1 Cabrio 2012 presentaba un cambio significativo en el compartimiento del motor, ya que el fabricante de automóviles introdujo un nuevo motor de gasolina turboalimentado de seis cilindros en línea para la versión 135i. Si bien no aportaba mucho, ofrecía una mejor curva de potencia y par. Además, esta versión podía equiparse con una caja de cambios de doble embrague (DCT) de siete velocidades, que acortaba los tiempos de cambio de marcha. Otras mejoras significativas se realizaron en el diferencial trasero, que se controlaba electrónicamente.