2010 BMW 5 Series Touring 525d 6MT RWD (218 HP)

BMW presentó la versión station wagon de la sexta generación del Serie 5 2010, ampliando la gama de modelos con un vehículo orientado al público familiar.

En septiembre de 2010, en el Salón del Automóvil de París, el fabricante alemán presentó la versión familiar del Serie 5, que tradicionalmente recibía el nombre de Touring. Si bien no tenía el maletero más grande de su segmento, impresionaba por su funcionalidad y deportividad. Además, estaba disponible con las últimas tecnologías que BMW tenía en su cajón de repuestos y mejoraba la vida de sus clientes. El fabricante de automóviles dijo que podría hacer que el maletero fuera más grande, pero no quería hacerlo para no estropear el aspecto general del coche. Además, colocar algunos motores potentes bajo el capó y agregar un paquete M a la lista de opciones hizo que sus compradores olvidaran que esta generación del Serie 5 no venía con un motor M propiamente dicho, como su predecesor, el E60.

En la parte delantera, el fabricante de automóviles instaló los mismos faros delanteros en flecha que los del Serie 5 Sedán F10. Presentaba una parrilla en forma de riñón negra con molduras cromadas a su alrededor. Más abajo, en el parachoques, el fabricante de automóviles colocó un faldón con una amplia entrada de aire que ayudaba a enfriar el motor. Los faros antiniebla disponibles se instalaron en el lado exterior, luciendo una forma triangular.

De perfil, las líneas suaves de la carrocería eran idénticas a las del Serie 5 normal. Las diferencias empezaron a aparecer después del pilar B. El Serie 5 Touring F11 presentaba un techo más largo que su hermano, que se extendía por encima del eje trasero. Allí, el fabricante de automóviles instaló un portón trasero inclinado hacia adelante, creando un aspecto dinámico para el familiar ejecutivo premium. A diferencia de su hermano sedán, el Touring estaba disponible con un techo de cristal panorámico que se podía abrir. Además, el portón trasero presentaba una ventana trasera de apertura independiente, que facilitaba la carga y descarga de pequeños artículos del maletero.

En el interior, la elegante cabina y el tablero de instrumentos recordaban a los clientes que estaban en un vehículo de alta gama. En la consola central, en un grupo individual, el fabricante de automóviles colocó una pantalla de siete pulgadas para la versión básica, mientras que una LCD de 10,2 pulgadas se ofrecía como opción. Estaba impulsada por el sistema iDrive 7 que el conductor o su pasajero lateral podían controlar mediante el dial giratorio ubicado en la consola central. En la parte trasera, el banco de asientos plegable dividido (40/20/40) era lo suficientemente ancho para acomodar hasta tres pasajeros. Sin embargo, el espacio para las piernas del que estaba sentado en el medio era limitado. Con el respaldo plegado, el maletero alcanzaba hasta 1.670 litros (60 pies cúbicos) de espacio. A diferencia de su hermano sedán, el Touring venía equipado de serie con amortiguadores traseros adaptativos, que mantenían el auto nivelado independientemente del peso cargado en la parte trasera.

Bajo el capó, el Serie 5 Touring 2010 se ofrecía con una selección de motores diésel y de gasolina. Dependiendo del acabado y las opciones, estos podían combinarse con una transmisión manual de seis velocidades o una automática de ocho velocidades. Además, dependiendo del país, todas las versiones estaban disponibles con un sistema de tracción total.