2010 BUICK Regal 1.6L LPG 6MT (112 HP)

Cuando GM diseñaba un buen coche, lo adaptaba a distintos mercados del mundo a través de su programa de ingeniería de emblemas. Así nació el Buick Regal 2010 como un Vauxhall/Opel Insignia europeo.

En 2008, Vauxhall fue la primera marca en presentar el Insignia en el Salón del Automóvil de Londres y, poco después, Opel presentó el mismo vehículo ese mismo año, pero con el volante a la izquierda. A finales de 2009, GM presentó el Buick Regal 2010 en el Salón del Automóvil de Los Ángeles.

En el momento de su lanzamiento, Vauxhall/Opel ofrecía el Insignia en dos versiones de carrocería: un hatchback y un sedán clásico de tres volúmenes, pero solo este último cruzó el Atlántico y obtuvo el emblema de Buick en la parrilla. Sus paneles laterales y puertas esculpidos aumentaban visualmente la longitud del coche, mientras que los faros eran agresivos y presentaban luces de circulación diurna. Todos los esfuerzos de los diseñadores en materia de aerodinámica dieron sus frutos con un espectacular coeficiente Cx de 0,27.

En el interior, se introdujo un nuevo concepto de diseño heredado de sus hermanos europeos, con materiales de alta calidad. Sin embargo, lamentablemente, el coche tenía una distancia entre ejes más corta que el Buick LaCrosse, que fue su predecesor, lo que afectó al espacio para las rodillas en la parte trasera. En el lado positivo, la longitud exterior era menor y, por lo tanto, más fácil de conducir en el tráfico. Una nueva generación de infoentretenimiento incluía un monitor en color de siete pulgadas, una vista de mapas en 3D, una guía de viaje digital y funciones mejoradas de desplazamiento y zoom.

Bajo el capó, GM sólo tomó los mejores motores de su primo europeo. Ofreció al Regal una opción de dos motores de cuatro cilindros. La versión básica contaba con una unidad de aspiración natural de 2,4 litros, mientras que las otras dos versiones contaban con un cuatro cilindros turboalimentado de 2,0 litros.