2010 PORSCHE Cayenne S Hybrid (958) 3.0L V6 Hybrid 8AT (385 HP)

El mundo aún no se había recuperado de la crisis financiera y Porsche presentó la segunda generación de su línea SUV en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2010.

Tras el shock que supuso ver al primer Cayenne batir en ventas a todos los demás modelos de su gama, la dirección de Porsche decidió fabricar un coche mejor. Y lo consiguió y, además, incluyó una versión híbrida para luchar contra el Lexus RX Hybrid.

Desde el punto de vista del diseño, la segunda generación del Cayenne no fue tan querida. Su parachoques delantero estaba montado demasiado alto y luego se alargaba con molduras negras hacia abajo, los faros delanteros no tenían un aspecto Porsche y, en la parte trasera, los faros traseros se comparaban con los que se encuentran en un Hyundai Santa Fe. Aparte de eso, el coche era grande, ofrecía un verdadero aspecto de SUV y se imponía con su presencia. Lamentablemente, la versión híbrida era demasiado sutil a la hora de mostrar su versión ecológica. Se colocaron algunas pequeñas insignias de "Hybrid" en el coche. Se ofreció una opción para pinzas de freno verdes como opción.

En el interior, el Cayenne Hybrid presentaba el mismo interior que el resto de la gama, lo que era bueno en términos de practicidad y comodidad. Los asientos traseros se podían deslizar hacia adelante y hacia atrás para mejorar el espacio para las piernas o el maletero. Hablando del maletero, era lo suficientemente grande como para llevar casi todo con su volumen estándar de 580 litros (20,5 pies cúbicos) que podría haberse ampliado hasta 1690 litros (59,7 pies cúbicos).

El motor estaba compuesto por un V6 de gasolina de 3,0 litros sobrealimentado y un motor eléctrico. El motor de combustión interna ofrecía 333 CV, mientras que el motor eléctrico se encargaba del resto, 47 CV. Todo el sistema estaba asociado a una caja de cambios automática de ocho velocidades.