2010 PORSCHE Cayenne S Hybrid (958) 3.0L V6 Hybrid 8AT (385 HP)

Le monde ne s’était pas encore remis de la crise financière et Porsche a dévoilé la deuxième génération de sa gamme de SUV au Salon de l’automobile de Genève en 2010.

Après le choc de voir le premier Cayenne battre en ventes tous les autres modèles de sa gamme, la direction de Porsche a décidé de construire une voiture plus performante. Et ils y sont parvenus, en plus d'inclure une version hybride pour lutter contre le Lexus RX Hybrid.

Du point de vue du design, la deuxième génération du Cayenne n'a pas été très appréciée. Son pare-choc avant était monté trop haut puis prolongé par des moulures noires vers le bas, les phares n'avaient pas le look Porsche et, à l'arrière, les feux arrière étaient comparés à ceux d'un Hyundai Santa Fe. À part cela, la voiture était grande, offrait un vrai look de SUV et imposait sa présence. Malheureusement, la version Hybrid était trop discrète pour montrer sa version écologique. Quelques petits badges « Hybrid » étaient placés dans la voiture. Une option pour des étriers de frein verts était proposée en option.

À l’intérieur, le Cayenne Hybride affichait le même intérieur que le reste de la gamme. C’était une bonne chose en termes de praticité et de confort. Les sièges arrière pouvaient coulisser vers l’avant et vers l’arrière pour améliorer l’espace pour les jambes ou le volume du coffre. En parlant du coffre, il était assez grand pour transporter presque tout avec son volume standard de 580 litres (20,5 pi3) qui aurait pu être étendu jusqu’à 1690 litres (59,7 pi3).

Le groupe motopropulseur était composé d'un moteur à essence V6 suralimenté de 3,0 litres et d'un moteur électrique. Le moteur à combustion interne développait 333 ch tandis que le moteur électrique fournissait le reste, soit 47 ch. L'ensemble était couplé à une boîte de vitesses automatique à 8 rapports.