2010 Vauxhall Astra Sports Tourer 1.4L Turbo 6MT FWD (120 HP)

Siguiendo el nuevo sistema de denominación establecido por el Insignia, Vauxhall introdujo la variante Sports Tourer para el Astra, abandonando el nombre Estate utilizado anteriormente en 2010.

La crisis financiera mundial seguía afectando al mercado automovilístico y Opel/Vauxhall se encontraba entre los fabricantes de automóviles más afectados en Europa. Aun así, estas marcas lograron sobrevivir y esquivar la bala de la quiebra. Además, Vauxhall no podía dejar de mejorar su gama para el mercado británico y presentó el station wagon para la generación J del Astra. Fue una mejora significativa con respecto a la generación H anterior de este modelo compacto. La mayoría de los materiales del interior eran mejores y la plataforma recientemente desarrollada hizo que el automóvil fuera más cómodo.

En la parte delantera, el Astra J presentaba un nuevo lenguaje de diseño con líneas orgánicas y superficies curvas. Sus faros delanteros tenían luces de circulación diurna en forma de L similares a las del sedán mediano Insignia de 2008. Por encima del parachoques, Vauxhall instaló una parrilla estrecha adornada por una lama cromada en su parte superior y también incorporó el emblema del fabricante de automóviles. Más abajo, en el faldón, el Astra Sports Tourer presentaba una parrilla inferior ancha que se asemejaba a una sonrisa y un par de entradas de aire que la flanqueaban.

Hasta el montante B, el Astra Sports Tourer compartía todos los paneles de la carrocería con su hermano hatchback. Además, las puertas traseras eran heredadas de su hermano de cinco puertas, con la misma línea inferior esculpida que adornaba el perfil del coche. Era una medida necesaria para reducir costes. Detrás de las puertas traseras, el fabricante de automóviles instaló una tercera fila de ventanas junto al maletero. Esta versión de techo largo del Astra presentaba un portón trasero inclinado hacia delante en la parte trasera adornado con un alerón de techo en su parte superior. Por último, la fascia trasera revelaba unos faros traseros anchos con una forma que imitaba a los faros delanteros. El corte profundo en el parachoques para facilitar la carga y descarga era exclusivo de la variante Sports Tourer del Astra.

Vauxhall creó un habitáculo familiar para el Astra J, con una calidad percibida superior a la del Astra H, gracias a materiales mejorados en el salpicadero y en los paneles de las puertas. Como opción, los clientes podían equipar el coche con un sistema de navegación por satélite y, delante del conductor, el fabricante de automóviles instaló cuatro diales en el cuadro de instrumentos en lugar de tres como en su predecesor. Los asientos delanteros presentaban zonas ligeramente acolchadas y eran conocidos por su comodidad. En la parte trasera, el Astra J estaba disponible de serie o como opción (según el nivel de equipamiento y la versión del motor) con un asiento corrido plegable dividido 60/40 que ampliaba el espacio del maletero de 500 litros (17,65 pies cúbicos) a 1.550 litros (54,4 pies cúbicos).

Bajo el capó, el fabricante de automóviles instaló una selección de motores diésel y de gasolina que oscilaban entre 95 CV (94 hp) y 180 CV (177 hp). Las versiones equipadas con motores que proporcionaban menos de 100 CV (99 hp) se asociaban a transmisiones manuales de cinco velocidades, mientras que el resto de la gama estaba equipada con cajas de cambios manuales de seis velocidades o automáticas de seis velocidades.