2011 Fiat Panda 1.2L Fire LPG 5MT FWD (69 HP)

Fiat presentó la tercera generación del Panda en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2011 y continuó la saga de este pequeño vehículo italiano de cuatro puertas en un mercado donde la mayoría de los clientes dirigían sus ojos hacia los SUV y los crossovers.

Además de aquellos que buscaban vehículos familiares más grandes, había quienes necesitaban medios de transporte asequibles para moverse dentro y fuera de las ciudades. Para estas tareas, el Panda era casi ideal gracias a su pequeño tamaño y la capacidad de transportar hasta cinco personas a bordo. Además, el modelo es muy conocido en Europa desde que Fiat lo presentó en 1980 y era apreciado por su bajo consumo de combustible y su robustez.

El diseño exterior supuso más una evolución que una revolución respecto a la segunda generación del Panda que se lanzó en 2003. En la parte delantera, el coche contaba con un conjunto de faros que integraban en su parte interior los intermitentes. Entre ellos, el fabricante de automóviles situaba una fina parrilla adornada por el logotipo de Fiat en el centro, sostenida por una lama cromada. El paragolpes lucía la zona de refrigeración principal en su parte inferior y estaba atravesado por una gruesa lama horizontal que albergaba la matrícula. Más abajo, en el faldón, los clientes podían optar por un conjunto de faros antiniebla.

De perfil, el Panda revelaba sus cortos voladizos y su alto habitáculo. Además, Fiat hizo que el capó fuera muy corto en comparación con el resto del coche. Un conjunto de moldes de plástico adornaba los paneles de las puertas para protegerlos de los arañazos. Según la versión y el acabado, el coche contaba con llantas de acero o de aleación, y los guardabarros ligeramente ensanchados le daban al coche un aire deportivo. Las altas puertas y las ventanas verticales permitieron a Fiat crear un interior espacioso. Además, detrás de los montantes C, el fabricante de automóviles añadió un tercer juego de ventanas que aumentaba la visibilidad del conductor. Por último, en la parte trasera, el portón trasero vertical flanqueado por faros traseros montados en altura presentaba una gran superficie acristalada.

En el interior, Fiat instaló un salpicadero estilizado y casi vertical que incluía un compartimento de almacenamiento delante del pasajero lateral. El conductor tenía delante un cuadro de instrumentos equipado con grandes diales para el velocímetro y el tacómetro en bináculos independientes que flanqueaban una pantalla TFT para el ordenador de a bordo del coche. Según la versión, el Panda incluía una radio con CD sencilla o una unidad más compleja con una pantalla independiente para el sistema de navegación. A pesar de la corta distancia entre ejes, había suficiente espacio para que cuatro adultos se sentaran cómodamente en el interior del Panda, pero un tercero, sentado en el asiento central del banco trasero, tenía un espacio limitado para las piernas.

Bajo el capó, Fiat instaló una selección de tres motores para la mayoría de los países. Un cuatro cilindros en línea de 1,2 litros con aspiración natural impulsaba el modelo base, mientras que la versión tope de gama presentaba el galardonado motor TwinAir de dos cilindros con turbocompresor de 0,9 litros. Además, también estaba sobre la mesa un turbodiésel. Para algunos países, Fiat también proporcionó a los clientes un motor de 1,2 litros que funcionaba con gasolina y GNC.