2011 PORSCHE Panamera Turbo S (907) 4.8L V8 7AT (550 HP)

Siguiendo la tendencia marcada por la gama 911, el Panamera ofrecía un nuevo modelo tope de gama, el Turbo S, que superaba en 50 CV a la versión Turbo.

El Turbo S tuvo que esperar dos años hasta su presentación en el centro de Kuala Lumpur en 2011. Desde su lanzamiento, el Porsche GranTurismo de cuatro puertas tuvo una gran aceptación en el mercado en todas sus versiones. Al mismo tiempo que el Turbo S, el fabricante alemán presentó también la versión híbrida.

Los faros del Panamera se parecían a los del Cayenne. Su perfil recordaba al de un 911 alargado o al de un concept car 989. En los guardabarros delanteros se utilizaron dos salidas de aire para extraer el aire del hueco de la rueda y reducir el efecto de elevación delantera. En la parte trasera, los faros traseros se parecían a los del Cayman. En la parte trasera, en la tapa del maletero, se instaló un alerón retráctil que se desplegaba automáticamente a velocidades superiores a 120 km/h (74,5 mph).

En el interior, los diseñadores del Panamera Turbo se inspiraron en los teléfonos móviles de lujo Vertu. La única opción era un diseño de cuatro asientos, con una gran consola central que separaba al conductor del resto de pasajeros. En la parte trasera había un espacio decente para adultos y, como era un hatchback, podía albergar una cantidad impresionante de equipaje. El tablero de instrumentos era el típico de un Porsche, con diales redondos y un tacómetro montado en el centro. A pesar de su forma de hatchback, los pasajeros traseros tenían suficiente espacio para las piernas y la cabeza.

El Turbo S contaba con el mismo motor biturbo de 4,8 litros de la versión Turbo, pero con un nuevo sistema de gestión del motor y turbocompresores mejorados. El resultado fue una bestia de 550 CV que podía superar a la mayoría de los superdeportivos en la carretera con un tiempo de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) de 3,8 segundos. La tracción total y el paquete Sport Chrono Turbo eran características estándar.