2012 ACURA ILX 1.5L Hybrid CVT FWD (111 HP)

Basado en el Honda Civic, el sedán compacto más largo y ancho tenía un estilo único que lo diferenciaba mucho de su hermano Honda.

Diseñado principalmente para aquellos que querían tener un sedán elegante pero deportivo, el ILX era más pequeño y más barato que el TSX.

Para 2013, el ILX estaba disponible en un solo estilo de carrocería sedán y una opción de tres motores, dependiendo del nivel de equipamiento.

El ILX base estaba equipado con un motor de 4 cilindros de 2.0 litros acoplado a una transmisión automática de 5 velocidades.

El nivel de equipamiento 2.4, obviamente, contaba con un motor de 2.4 litros más grande y más potente que desarrollaba 201 caballos de fuerza y 170 lb-ft de torque. Este motor solo podía combinarse con una transmisión manual de 5 velocidades como desventaja.

El primer vehículo híbrido-eléctrico desarrollado por Acura fue la versión Hybrid. Si bien era más costosa que las otras versiones, la Hybrid era más económica.

En 2013 estaban disponibles 6 niveles de equipamiento: el básico 2.0, el 2.0 con paquete Premium, el 2.0 con paquete Technology, el 2.4 con paquete Premium, el Híbrido y el Híbrido con paquete Technology.

El equipamiento estándar incluía ruedas de 16 pulgadas, techo corredizo, accesorios eléctricos, entrada sin llave, volante forrado en cuero, control de clima automático de doble zona, conectividad Bluetooth, cámara de visión trasera y conector de audio auxiliar.

Si bien el modelo base estaba bien equipado, agregarle características elevaría el precio del ILX.

En cuanto a seguridad, el ILX estaba equipado con frenos antibloqueo, control de estabilidad y tracción, airbags laterales en los asientos delanteros, airbags laterales de cortina y apoyacabezas delanteros activos.