2012 ACURA ILX 1.5L Hybrid CVT FWD (111 HP)

Basée sur la Honda Civic, la berline compacte plus longue et plus large avait un style unique qui la différenciait beaucoup de sa sœur Honda.

Conçue principalement pour ceux qui voulaient une berline élégante mais sportive, l'ILX était plus petite et moins chère que la TSX.

Pour 2013, l'ILX était disponible dans une seule carrosserie de type berline et un choix de trois moteurs, selon le niveau de finition.

L'ILX de base était équipée d'un moteur 4 cylindres de 2,0 litres couplé à une transmission automatique à 5 vitesses.

La version 2.4 proposait évidemment un moteur de 2,4 litres plus gros et plus puissant qui développait 201 ch et 170 lb-pi de couple. Ce moteur ne pouvait être couplé qu'à une boîte manuelle à 5 vitesses, ce qui constituait un inconvénient.

Le premier véhicule hybride électrique développé par Acura était la version Hybrid. Bien que plus chère que les autres versions, la version Hybrid était plus économique.

6 niveaux de finition étaient disponibles pour 2013, le 2.0 de base, le 2.0 avec le pack Premium, le 2.0 avec le pack Technologie, le 2.4 avec le pack Premium, l'Hybride et l'Hybride avec le pack Technologie.

L'équipement de série comprenait des roues de 16 pouces, un toit ouvrant, des accessoires électriques, une entrée sans clé, un volant gainé de cuir, une climatisation automatique à deux zones, une connectivité Bluetooth, une caméra de recul et une prise audio auxiliaire.

Bien que le modèle de base soit bien équipé, l'ajout de fonctionnalités amènerait l'ILX à un prix élevé.

Côté sécurité, l'ILX était équipée de freins antiblocage, d'un contrôle de stabilité et de traction, d'airbags latéraux aux sièges avant, d'airbags rideaux latéraux et d'appuie-têtes avant actifs.