2012 Dacia Sandero Stepway 0.9L TCe 5MT FWD (90 HP)

El fabricante de automóviles rumano Dacia presentó la segunda generación del Sandero Stepway en 2012 en el Salón del Automóvil de París, junto con sus compañeros de serie, el Sandero y el Logan.

Ante la creciente demanda de crossovers y SUV, Dacia no quiso desaprovechar la oportunidad de ofrecer este tipo de vehículos, ya que ya contaba con la plataforma adecuada. Por ello, el Sandero fue elegido como la mejor opción para el fabricante de automóviles, que logró vender el vehículo en grandes cantidades gracias a su precio asequible, el equipamiento rico para su segmento y el diseño.

El diseño del Sandero Stepway presentaba un paragolpes delantero diferente al de su hermano normal, con una parte inferior sin pintar y resistente a los arañazos. Como Dacia aumentó la distancia al suelo en 40 mm (1,6") en comparación con su hermano, tuvo que agregar un revestimiento de plástico alrededor de los pasos de rueda y los paneles de las puertas. De esta manera, enfatizó el aspecto todoterreno del vehículo. Además de eso, Dacia ofreció el Sandero Stepway con barras de techo de color gris claro de serie.

En el interior, Dacia ofrecía tejidos y revestimientos exclusivos para el Sandero Stepway. En la parte delantera, el salpicadero de forma redondeada presentaba zonas de plástico duro en la mayoría de los lados, pero eso no molestaba a los clientes. Delante del conductor había un cuadro de instrumentos lleno de tres grandes diales rodeados de molduras cromadas, donde el velocímetro ocupaba el centro del escenario. En la consola central, dependiendo de las opciones, los clientes podían obtener un sistema de sonido normal con conectividad Bluetooth o la unidad de infoentretenimiento MediaNav de Renault. Al igual que en el Sandero y el Logan normales, los pasajeros de la parte trasera no tenían demasiado espacio para las piernas. Aun así, era suficiente para el uso diario y los viajes cortos.

Bajo el capó, Dacia instaló una selección de motores de gasolina y diésel turboalimentados que enviaban su potencia a las ruedas delanteras únicamente a través de una transmisión manual de cinco velocidades.