2013 Alfa Romeo MiTo 1.4L Turbo MultiAir 6AT FWD (140 HP)

Seis años después de introducir la línea MiTo en su portafolio, Alfa Romeo renovó su hatchback de tamaño más pequeño y le dio un motor más pequeño y una ligera actualización visual.

Durante la crisis financiera mundial, la mayoría de los fabricantes de automóviles sufrieron mucho. Alfa Romeo también se hizo añicos, pero logró esquivar la bala de la quiebra, a diferencia de otros grandes nombres de la industria. Una de las razones fue el MiTo. Este vehículo supermini era asequible y aquellos que ansiaban un vehículo con mejor estilo que cualquier otro automóvil mundano en la carretera podían conseguirlo. Al mismo tiempo, los ingenieros de Alfa Romeo y Fiat intentaron crear motores de bajo consumo de combustible, y uno de ellos fue la llamada unidad Twin-Air que ganó el premio "Motor del año" en la categoría de un litro. Como resultado, Fiat, Alfa Romeo y Lancia lo instalaron bajo los capós de sus vehículos pequeños, como el Grande Punte, el MiTo y el Ypsilon, respectivamente. Alfa Romeo también mejoró su pequeño hatchback para hacerlo más atractivo para aquellos clientes que se atrevieron a ser diferentes y presentarse con algo más que una caja económica sobre ruedas.

El MiTo presentaba un nuevo frontal con listones horizontales cromados en su parrilla. Además, en el parachoques inferior, el fabricante de automóviles agregó algunos detalles brillantes alrededor de la entrada de aire para darle más personalidad al vehículo. Además, la moldura alrededor de los faros presentaba un acabado bruñido. Dependiendo del acabado, el fabricante de automóviles lo equipaba con faros antiniebla redondos integrados en grupos individuales que flanqueaban el faldón.

Con un perfil que no se podía mejorar demasiado debido a los costes de producción, el MiTo conservó la mayoría de las piezas, incluidas las ventanillas sin marco para las puertas, una característica única en el segmento. Alfa Romeo también ofreció a los clientes una opción de carcasas y tiradores cromados para los retrovisores exteriores, que contrastaban mejor si se aplicaban sobre los colores negro o rojo oscuro de la carrocería. En la parte trasera, el fabricante de automóviles agregó el mismo acabado bruñido alrededor de los faros traseros redondos que flanqueaban el portón trasero.

Alfa Romeo también mejoró y actualizó el interior. Los clientes podían optar por un nuevo sistema de infoentretenimiento desarrollado junto con Continental. Estaba disponible con el sistema de navegación TomTom e incluía una conexión Bluetooth avanzada que permitía la lectura de mensajes de texto SMS mediante la función de conversión de texto a voz. Además, la pantalla táctil de 5 pulgadas permitía a los clientes seleccionar la música que deseaban de sus iPod conectados al sistema a través de un puerto USB. También podían utilizar un reproductor de MP3 convencional a través de una entrada auxiliar de 3,5 mm. Además de esta actualización tecnológica, el fabricante de automóviles italiano añadió diseños distintivos al salpicadero según el acabado.

Pero Alfa Romeo no se limitó a actualizar el aspecto del MiTo. También trabajó bajo el capó. Allí instaló el galardonado motor bicilíndrico Twin-Air. Este motor turboalimentado de bolsillo de 0,9 litros incorporaba tecnologías avanzadas que reducían el consumo de combustible. También proporcionaba suficiente par y potencia para convertir al supermini en un vehículo práctico para la ciudad. La gama de motores del MiTo también estaba formada por otros motores de gasolina o turbodiésel, que podían proporcionar a los clientes la energía suficiente para sus actividades diarias.