2013 AUDI RS5 Cabriolet 4.2L V8 FSI 7AT (450 HP)

Presentado en el Salón del Automóvil de París de 2012, el RS5 fue el segundo vehículo descapotable más potente que Audi ofreció al mercado.

Audi tomó el motor V8 de un R8 y lo colocó en el vano motor de un A5 Cabriolet. De esta forma, el RS5 Cabriolet se convirtió, junto con el R8 Spyder V-10, en el Audi descapotable más potente del mercado. También fue el coche más caro de la gama A5.

El RS5 Cabriolet era más que un A5 descapotable con un motor más grande. En la parte delantera, presentaba una exclusiva parrilla Singleframe con un marco cromado y una malla en forma de panal. Un borde plateado adornaba la parte inferior del faldón delantero, lo que sugería que estaba allí para contrarrestar el efecto suelo. Los guardabarros se agrandaron lo suficiente para cubrir los neumáticos 265/35R19 más anchos. En la parte trasera, un alerón se abrió paso hasta la tapa del maletero, mientras que en el lado inferior, un difusor y dos grandes escapes completaban el aspecto deportivo del coche.

El habitáculo estaba diseñado para cuatro adultos, pero los asientos traseros proporcionaban un espacio limitado para las piernas. Para distancias cortas parecían estar bien, pero no para algunos viajes largos. En la parte delantera, los asientos tipo butaca con refuerzos altos proporcionaban un agarre excelente para sus ocupantes, mientras que el conductor estaba mimado con un volante de base plana adornado con una insignia RS5 en el radio inferior. El tablero de instrumentos estaba centrado alrededor del asiento del conductor, con una pantalla a color en la parte superior de la consola central inclinada. En el tablero analógico, Audi instaló dos diales anchos con una pantalla LCD entre ellos.

Bajo el capó, el motor V-8 de 4,2 litros proporcionaba suficiente potencia para que el vehículo descapotable pasara de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en menos de cinco segundos. Su caja de cambios S-Tronic (de doble embrague) de siete velocidades de serie enviaba la potencia a las cuatro ruedas a través de un diferencial central Torsen.