2013 Audi S8 4.0L TFSI Quattro 8AT (520 HP)

La guerra de potencia en Europa hizo que Audi creara el S8 en 1996 y sorprendiera a sus principales competidores, BMW y Mercedes-Benz, con una limusina que ofrecía prestaciones de deportivo.

En 2013, Audi renovó toda la gama A8 y la presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt, y junto con ello, lanzó la cuarta generación del S8. Este auténtico atleta vestía un esmoquin con algunos botones brillantes. Si bien parecía similar al resto de la gama, presentaba algunos detalles específicos, pero ninguno de ellos resultaba llamativo. Al ser una de las versiones más caras entre sus hermanos, también venía bien equipada con características y comodidades avanzadas para que sus ocupantes se sintieran mimados incluso cuando se conducía a gran velocidad.

La renovada gama Audi A8 incorporó faros LED con opción de Matrix LED, que también estaban disponibles para el S8. Sus luces de circulación diurna se incorporaron en cada faro, subrayando las luces principales en un patrón único. Entre ellos, el S8 lucía la misma enorme parrilla Singleframe, como la llamó Audi. Sin embargo, a diferencia de sus hermanos, esta versión superpotente presentaba siete lamas horizontales de doble hoja. Más abajo, en el faldón, el automóvil presentaba un delgado divisor flanqueado por las tomas de aire para los faros antiniebla. Por último, pero no por ello menos importante, una pequeña insignia roja y plateada del S8 adornaba la parrilla.

Desde el punto de vista del perfil, el sedán ejecutivo de gran tamaño se diferenciaba del resto de la gama A8 gracias a las grandes llantas de aleación ligera de 20” con diseño de cinco radios dobles. Pero, como cualquier otro vehículo S de Audi, el S8 presentaba carcasas de retrovisores exteriores en cromo satinado. Otro elemento particular era el emblema V8 T en los guardabarros delanteros, lo suficientemente pequeño como para pasar desapercibido para un ojo inexperto. Por último, en la parte trasera, los tubos de escape dobles ovalados flanqueaban un difusor en cromo satinado que estaba montado debajo del parachoques. Como toque final, Audi instaló otro emblema S8 en la tapa del maletero.

En el interior, el S8 recibió a sus clientes con unos asientos deportivos únicos forrados en cuero, y los clientes tenían la opción de colocarles costuras en forma de diamante para darles un aspecto aún más lujoso. El conductor tenía un cuadro de instrumentos de diseño limpio, donde el velocímetro y el tacómetro flanqueaban una pequeña pantalla a color que mostraba información adicional del ordenador de a bordo del coche. Una insignia S8 adornaba el tacómetro. En la parte trasera, Audi instaló un banco para tres pasajeros, aunque el del medio tuvo que adaptarse a la gran protuberancia del suelo para el túnel de transmisión. El lado central del respaldo se podía plegar y servir como apoyabrazos.

Bajo el capó se encontraba un motor biturbo de 4,0 litros que podía funcionar en modo de cuatro cilindros a velocidades constantes para lograr una mejor eficiencia de combustible. Para amortiguar las vibraciones, el fabricante de automóviles agregó soportes de motor activos y un sistema de cancelación activa de ruido dentro del habitáculo. El resultado fue un vehículo mucho más rápido y eficiente que el anterior Audi S8 con motor V10. Además, el S8 2013 contaba con una transmisión automática de ocho velocidades, no de seis velocidades como su predecesor.