2013 BMW 5 Series Gran Turismo 520d 8AT RWD (184 HP)

En 2013, BMW decidió actualizar la sexta generación del Serie 5, y también intentó mejorar la versión Gran Turismo, que sufría bajas ventas en comparación con sus versiones sedán y familiar.

BMW se jugó un gran papel cuando presentó el Serie 5 Gran Turismo en 2009. El fabricante alemán intentó ofrecer a sus clientes una combinación entre un Serie 7 y un SUV. En teoría, eso debería funcionar bien, pero los clientes no se sintieron muy atraídos por el diseño exterior del coche, que estaba lejos de ser tan atractivo como el que ofrecían sus hermanos berlina y familiar. Pero al igual que sus hermanos, el F10 y el F11, el Serie 5 Gran Turismo (el F07) recibió una actualización en 2013, mejorando el vehículo en áreas clave. Además, su diseño exterior se mejoró significativamente.

En la parte delantera, el Serie 5 GT incorporó nuevos faros bixenón con una opción de faros LED adaptativos que podían cambiar automáticamente entre las luces altas y bajas. BMW también actualizó ligeramente el aspecto de la parrilla en forma de riñón, tratando de hacerla parecer más pequeña. Pero aún así, la fascia delantera alta era difícil de ocultar. Para lograrlo, el fabricante de automóviles rediseñó el parachoques inferior y lo adornó con elementos cromados horizontales que hicieron que el automóvil pareciera más ancho.

En cuanto a su perfil, el Serie 5 Gran Turismo 2013 presentaba un portón trasero rediseñado que se extendía hacia atrás, creando una transición más armoniosa entre la línea del techo arqueada y la parte trasera en pendiente. Un nuevo conjunto de espejos laterales con luces de giro LED también formaba parte del paquete LCI y mejoraba el aspecto del vehículo. Finalmente, en la parte trasera, el Serie 5 Gran Touring recibió luces traseras LED completamente nuevas que enfatizaban el ancho del vehículo y le proporcionaban un aspecto más deportivo. Al igual que su hermano no rediseñado, el F07 2013 presentaba ventanas en las puertas sin marco y, como opción, un techo de cristal panorámico que se podía abrir.

Independientemente del exterior del coche, el habitáculo era lujoso y espacioso. Sus asientos elevados y su larga distancia entre ejes proporcionaban suficiente espacio para la cabeza y las piernas para cuatro pasajeros. El que iba sentado en el medio, en la parte trasera, tenía que encorvarse por encima del túnel de transmisión, lo que no resultaba cómodo en viajes largos. En la parte delantera, los clientes encontraban asientos tipo butaca gruesos y mullidos separados por una consola central alta que albergaba el selector de marchas y el controlador de la unidad de infoentretenimiento iDrive. En el salpicadero, el fabricante de automóviles instaló el nuevo sistema NBT que presentaba una pantalla de relación de aspecto de 16:9 situada encima de la consola central. Aunque la mayoría de los elementos interiores parecían similares a los del sedán Serie 5 (el F10), la comodidad proporcionada era más cercana a la que podía ofrecer un Serie 7 (el F01).

Bajo el capó, el fabricante de automóviles instaló una amplia gama de motores, dependiendo del mercado. En los EE. UU., BMW vendió el Serie 5 Gran Turismo con un motor de seis cilindros en línea turboalimentado o un V8 biturbo combinado con una transmisión automática de ocho velocidades. En Europa, el fabricante de automóviles ofreció más opciones, incluidos varios motores turbodiésel.