2013 PORSCHE 911 Turbo (991) 3.8 7AT (520 HP)

El Porsche 911 Turbo 2013 se presentó 40 años después de que se presentara el prototipo del 911, llamado 901, en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1963.

Como es habitual, cada generación del 911 comienza con los modelos Carrera y después llega la versión Turbo. Siempre se ha tratado de la misma estrategia de marketing y a Porsche le ha funcionado bien. Mientras que en 2012 el fabricante de automóviles presentó la generación 991, con las versiones Carrera, Targa y Cabriolet, el Turbo llegó al público al año siguiente.

Desde el principio, el Turbo fue considerado el buque insignia del 911, aunque no era el coche más rápido ni el más veloz de la gama. Era el mejor equilibrio entre deportividad y lujo. Empezó siendo un auténtico deportivo, pero acabó siendo un GT mejorado. En la parte delantera, el Turbo se distinguía por las tomas de aire negras en las rejillas laterales y un alerón retráctil. En la parte trasera, los guardabarros anchos eran 28 mm más grandes que los de la versión Carrera 4.

En el interior, los asientos delanteros deportivos con ajuste eléctrico de 14 posiciones se montaban de serie. Contaban con un paquete de memoria con ajustes eléctricos de la columna de dirección. El volante deportivo estaba equipado con levas de cambio para la caja de cambios automática PDK (doble embrague) de siete velocidades de serie. En el cuadro de instrumentos de cinco diales, el derecho era una pantalla a color de alta resolución de 4,6”. El sistema de audio PCM (Porsche Communication Management) incluía un sistema de sonido envolvente Bose de doce altavoces, incluido un subwoofer activo de 100 W.

El motor bóxer de seis cilindros de 3,8 litros con inyección directa de combustible estaba equipado con un par de turbocompresores de geometría variable. Para una mejor conducción en curvas, el coche estaba equipado de serie con PASM (Porsche Active Suspension Management) y dirección a las cuatro ruedas.