2013 PORSCHE 911 Turbo (991) 3.8 7AT (520 HP)

La Porsche 911 Turbo 2013 a été introduite 40 ans après que le prototype de la 911, nommé 901, ait été dévoilé au Salon de l'automobile de Francfort 1963.

Comme d'habitude, chaque génération de 911 débute avec les modèles Carrera, suivis par la version Turbo. La stratégie marketing a toujours été la même et elle a bien fonctionné pour Porsche. En 2012, le constructeur a présenté la génération 991, avec les versions Carrera, Targa et Cabriolet, puis la Turbo a fait son apparition auprès du public l'année suivante.

Dès le début, la Turbo était considérée comme le vaisseau amiral de la 911, même si elle n’était pas la voiture la plus rapide de l’écurie. Elle représentait le meilleur équilibre entre sport et luxe. Elle a commencé comme une véritable voiture de sport, mais elle a fini par être une meilleure GT. À l’avant, la Turbo se distinguait par des prises d’air noires dans les grilles latérales et un aileron rétractable. À l’arrière, les larges ailes étaient encore plus grandes de 28 mm que celles de la version Carrera 4.

A l'intérieur, les sièges avant sport à réglage électrique sur 14 positions étaient de série. Ils étaient dotés d'un pack mémoire avec réglage électrique de la colonne de direction. Le volant sport était équipé de palettes de changement de vitesse pour la boîte automatique PDK (double embrayage) à 7 rapports de série. Dans le combiné d'instruments à cinq cadrans, celui de droite était doté d'un écran couleur haute résolution de 4,6 pouces. Le système audio PCM (Porsche Communication Management) était doté d'un système surround Bose à douze haut-parleurs, dont un caisson de basses actif de 100 W.

La transmission de la Turbo était assurée par un moteur 3,8 litres à six cylindres à plat avec injection directe de carburant. Il était assisté par une paire de turbocompresseurs à géométrie variable. Pour une meilleure prise de virage, la voiture était équipée de série du PASM (Porsche Active Suspension Management) et de la direction intégrale.