2013 PORSCHE Panamera Turbo (970) 4.8L V8 7AT AWD (520 HP)

A principios de 2014 se lanzó la versión Turbo de la gama Panamera. Los principales cambios fueron la versión de batalla larga y la incorporación de 20 CV al motor.

El Turbo fue el buque insignia de la mayoría de los vehículos Porsche desde principios de los años 70 en la gama 911. Era el equilibrio perfecto entre comodidad y rendimiento. El Turbo S inclinó la balanza hacia el factor deportivo.

El Panamera rediseñado se presentó en el Salón del Automóvil de Shanghái en 2013, mientras que la versión Turbo se presentó en enero de 2014. Se ofreció como Turbo o como versión ejecutiva Turbo. Esta última presentaba una distancia entre ejes 15 cm (5,9”) más larga que la del Turbo. Se diseñó para ofrecer más espacio para las piernas en la parte trasera. Sin embargo, curiosamente, se diseñó especialmente para el mercado chino, donde la versión de batalla larga de un automóvil, cualquier automóvil, se consideraba un automóvil ejecutivo por defecto.

En el interior, el fabricante instaló el PCM (Porsche Communication Management) para el sistema de infoentretenimiento. Soportaba la conectividad Apple CarPlay, pero su compatibilidad con los teléfonos Android era limitada. El tacómetro estaba montado en el centro del cuadro de instrumentos, con una pantalla TFT redonda en su lado derecho, donde se podría haber mostrado el sistema de navegación, así como otra información del ordenador de a bordo.

El Panamera Turbo de 2013 contaba con el mismo motor V8 biturbo de 4,8 litros, pero mejorado hasta los 520 CV en lugar de los 500 que tenía antes del rediseño. Estaba asociado a la misma caja de cambios automática de 7 velocidades (PDK, de doble embrague) que antes, pero con una relación de transmisión final diferente. El Turbo estaba equipado con el sistema de tracción total PTM (Porsche Traction Management). Con el paquete Porsche Chrono, el coche recibía un impulso adicional cuando lo necesitaba.