2013 Vauxhall Insignia Sedan 2.0L CDTI 6MT FWD (130 HP)

Vauxhall atravesó momentos difíciles durante la crisis financiera mundial y trató de recuperarse cuando presentó la versión renovada de la línea Insignia en 2013.

Aunque sus bolsillos seguían sangrando y las ventas no estaban donde debían para salvar la marca, Vauxhall tuvo que renovar la gama del Insignia. Así lo hizo, y la versión Sedán era la que debía generar las mayores ventas de la gama. Así, además de mejorar el exterior del coche, el fabricante británico también actualizó el habitáculo y la gama de motores, en colaboración con su socio europeo Opel.

En la parte delantera, el coche lucía un negro brillante con detalles cromados incrustados, lo que le daba un aspecto más deportivo. Además, dependiendo del nivel de equipamiento, el Insignia Sedán contaba con faros bixenón y luces de conducción diurna LED. La parrilla superior estaba adornada con tres lamas cromadas en forma de V y una más ancha sobre ellas que lucía el emblema de la marca. En los laterales, las puertas delanteras lucían la misma línea esculpida hacia abajo que creaba, en conjunción con la línea redondeada del techo del coche, la imagen de un habitáculo más grande. En la parte trasera, el parabrisas inclinado hacia abajo continuaba con la corta tapa del maletero, mientras que, por último, en la parte trasera, los faros traseros rediseñados lucían lentes tintadas oscuras.

En el interior, la mejora más significativa del Insignia 2013 fue la consola central, en la que Vauxhall ofreció como opción una gran pantalla táctil situada entre las salidas de aire centrales. Además, los ocupantes delanteros del coche disfrutaron de los asientos deportivos diseñados en colaboración con AGR (Action Gesunder Rucken), una empresa especializada en la fabricación de productos más saludables para la espalda. En la parte trasera, el fabricante de automóviles instaló un asiento tipo banco plegable dividido, adecuado para dos personas en viajes largos.

Bajo el capó, Vauxhall instaló una gama de motores de gasolina y diésel turboalimentados, combinados con cambios manuales o automáticos de seis velocidades, según las opciones. La potencia se transmitía al eje delantero o a todas las ruedas, según la elección del cliente.