2014 BMW X5 (F15) sDrive35i 8AT RWD (300 HP)

En 2014, BMW presentó la tercera generación de su revolucionario SUV que se alzó con la corona de ventas en su segmento. Teniendo esto en cuenta, tenía que estar un paso por delante de la competencia.

En tiempos en los que todos los vehículos 4×4 eran grandes y basados en chasis, BMW aprovechó la oportunidad al poseer la marca Land Rover y, con su know-how, los ingenieros de BMW construyeron un SUV sin caja de transferencia, sin reductora y con construcción monocasco, a diferencia de su principal rival que construyó la primera generación del ML sobre un chasis de escalera.

El X5 2014 tenía un aspecto claramente BMW. La parrilla delantera en forma de riñón era más grande que antes y se extendía de un faro a otro. Incorporaba faros LED adaptativos opcionales, identificados por una fuente de luz horizontal en el centro de los anillos de luz. En el X5 5.0i y el X5 M50d, los faros de xenón eran de serie.

En el interior, la posición elevada de los asientos permitió al constructor diseñar un interior muy espacioso. Era un auténtico vehículo de 5 plazas. La unidad de infoentretenimiento tenía una pantalla a color de 10,25”, controlada mediante el mando giratorio iDrive de serie desde la consola central. Había pocas opciones para ello, y una de ellas tenía un panel táctil en la parte superior del mando para escribir los nombres o los números de una dirección para el sistema de navegación.

Por primera vez, el X5 estaba disponible con un pequeño motor de 2,0 litros y con tracción trasera únicamente. Pero los modelos de mayor rendimiento tenían más de 400 CV y un par motor de sobra. La transmisión estándar era una automática de ocho velocidades. El X5 también tenía una versión híbrida enchufable.