2014 Toyota Highlander 2.7L DOHC 6AT FWD (185 HP)

Toyota llevó el Highlander a través de generaciones, y apenas cinco años después de lanzar la segunda iteración del modelo, presentó la tercera en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2013.

Una vez superada la crisis financiera mundial, Toyota se mostró más relajada y apuntó alto al segmento de los crossover de tamaño medio con el Highlander. La versión del modelo 2014 de este vehículo demostró que el fabricante japonés se centró más en el diseño que en las dos generaciones anteriores de este modelo. Además, se esforzó más por ofrecer un interior de lujo y ofreció a los clientes un vehículo que ya no estaba hecho para llevar a los niños a la escuela. Como resultado, el coche se vendió más de 200.000 unidades en todo el mundo desde que estuvo disponible en Estados Unidos, Japón, Australia y China.

Si bien las dos primeras generaciones del Highlander no parecían haber invertido demasiado en el departamento de diseño, la tercera generación llegó con un aspecto renovado y más atrevido. Los faros eran más delgados y se extendían hacia los guardabarros y lucían luces de proyección. Entre ellos, el fabricante de automóviles colocó una amplia parrilla con un marco cromado. Además, el logotipo del fabricante de automóviles estaba alojado en la parte superior, integrado en una lama horizontal cromada. En el lado inferior del parachoques, Toyota agregó una segunda entrada de aire que mejoraba el área de refrigeración y estaba flanqueada por las tomas de aire laterales para los faros antiniebla y las luces de circulación diurna.

Los guardabarros ensanchados del Highlander 2014 lucían más sutiles, especialmente en el eje delantero. Toyota también mejoró el diseño lateral con paneles de puerta esculpidos que presentaban un área inferior arrugada justo por encima de los umbrales laterales. También utilizó un borde negro alrededor de los pasos de rueda y en el lado inferior de la carrocería para enfatizar la imagen SUV del Highlander. Los espejos de las puertas ahora presentaban luces de giro, que formaban parte del paquete de seguridad presentado por Toyota. Finalmente, en la parte trasera, el fabricante de automóviles diseñó un pilar D inclinado hacia adelante que creaba una imagen dinámica para el automóvil. Finalmente, en la parte trasera, un alerón de techo adornaba el portón trasero, que integraba partes de las luces traseras.

En el interior, los clientes se llevaron una gran sorpresa. El vehículo de tres filas podía acomodar hasta ocho personas, aunque Toyota ofrecía a los clientes la opción de conseguir seis asientos y dos asientos tipo capitán para la fila central. En la parte delantera, los asientos tipo butaca de serie proporcionaban un soporte lateral medio. El cuadro de instrumentos rediseñado abandonó el estilo binocular que se utilizaba anteriormente y adoptó un patrón más clásico con un panel más amplio donde el velocímetro y el tacómetro flanqueaban una pantalla TFT entre ellos. También hubo una mejora en la calidad de los materiales, lo que hizo que los clientes se sintieran mejor como si estuvieran en un vehículo de alta gama.

Bajo el capó, Toyota mantuvo los motores de la generación anterior. El modelo básico venía con un motor de 2,7 litros. La versión de gama media ofrecía a los clientes un motor atmosférico de 3,5 litros, mientras que la versión de gama alta presentaba un V6 de 3,5 litros. Aparte de la versión híbrida, que estaba acoplada a una CVT, las otras versiones presentaban una transmisión automática de 6 velocidades. El sistema de tracción total estaba disponible para algunos motores.