2014 Volvo S60 Polestar 3.0 6AT (350 HP)

Volvo creó la versión más cara de su modelo S60, con la insignia Polestar, y entró en el mercado del segmento de los sedanes de alto rendimiento con este vehículo de 350 CV.

El fabricante sueco de automóviles tenía una larga historia en el mundo de los deportes de motor y sus ingenieros soñaban con tener un modelo orientado al deporte en su gama. Pero eso no era del todo posible con su anterior propietario, Ford. Así que, después de que la empresa china Geely comprara Volvo, dio luz verde al proyecto Polestar, que dio como resultado las versiones V60/S60 como station wagon y berlina, respectivamente. De este modo, el fabricante de automóviles entró en competencia con el M3 de BMW y el C63 AMG de Mercedes-Benz. Sin embargo, el Audi S4 estaba en su punto de mira.

Desde el exterior, el S60 Polestar se distinguía del resto de la gama gracias a su singular color azul. Su paragolpes delantero se diferenciaba de sus hermanos de menor potencia, luciendo una parrilla inferior en forma de A flanqueada por un par de entradas de aire que albergaban las luces LED de circulación diurna. En la parrilla principal, el fabricante de automóviles colocó el emblema azul cuadrado, que decía "Polestar". De perfil, el coche presumía de sus llantas de aleación de 20". Como detalle final, la parte trasera del coche estaba adornada con un alerón en el maletero y un difusor debajo del paragolpes trasero.

En el interior, Volvo instaló asientos deportivos tipo baquet en la parte delantera y un banco para dos personas en la parte trasera. El espacio para las piernas de un tercer pasajero en el medio era limitado o nulo debido al alto túnel de transmisión. El conductor tenía un panel de instrumentos de aspecto similar al del resto de la gama S60. Allí, el velocímetro ocupaba el centro del escenario y la velocidad se mostraba con números. En los laterales, el fabricante de automóviles colocó otras dos pantallas para los datos recopilados por el ordenador de a bordo. Todas las versiones Polestar venían equipadas con el mismo interior, incluido un sistema de sonido Meridian de diez altavoces. La única opción era el techo solar.

Debajo del capó, Volvo colocó un motor de seis cilindros en línea de tres litros asociado a una transmisión automática de seis velocidades que enviaba el torque a todas las curvas del auto.