2014 Volvo S60 Polestar 3.0 6AT (350 HP)

Volvo a créé la version la plus chère de son modèle S60, portant le badge Polestar, et est entré sur le marché du segment des berlines de performance avec ce véhicule de 350 ch.

Le constructeur automobile suédois avait une longue histoire dans le sport automobile et ses ingénieurs rêvaient d'avoir un modèle à vocation sportive dans sa gamme. Mais cela n'était pas exactement possible sous son ancien propriétaire, Ford. Ainsi, après le rachat de Volvo par la société chinoise Geely, ils ont donné le feu vert au projet Polestar, qui a donné naissance aux versions V60/S60 en break et berline, respectivement. Le constructeur automobile est ainsi entré en compétition avec la M3 de BMW et la C63 AMG de Mercedes-Benz. Néanmoins, l'Audi S4 était dans sa ligne de mire.

De l'extérieur, la S60 Polestar se démarque du reste de la gamme grâce à sa teinte bleue unique. Son bouclier avant se distingue de ses sœurs de moindre puissance, avec une calandre inférieure en forme de A flanquée d'une paire d'écopes qui accueillent les feux de jour à LED. Sur la calandre principale, le constructeur a placé le badge bleu carré sur lequel est inscrit « Polestar ». De profil, la voiture arbore ses jantes alliage de 20 pouces. Dernier détail, l'arrière de la voiture est orné d'un becquet sur le coffre et d'un diffuseur sous le pare-chocs arrière.

A l'intérieur, Volvo a installé des sièges baquets sport à l'avant et une banquette profilée pour deux à l'arrière. L'espace pour les jambes d'un troisième passager au milieu était limité, voire inexistant, en raison du haut tunnel de transmission. Le conducteur disposait d'un tableau de bord similaire à celui du reste de la gamme S60. Le compteur de vitesse occupait le devant de la scène et la vitesse était affichée avec des chiffres. Sur les côtés, le constructeur automobile avait placé deux autres écrans pour les données recueillies par l'ordinateur de bord. Toutes les versions Polestar étaient équipées du même intérieur, notamment d'un système audio Meridian à dix haut-parleurs. La seule option était le toit ouvrant.

Sous le capot, Volvo a placé un six cylindres en ligne de trois litres couplé à une boîte automatique à six vitesses qui envoyait le couple dans tous les coins de la voiture.