2015 Ford S-Max 1.5L EcoBoost 6MT FWD (160 HP)

Ford aprovechó su experiencia en la construcción de minivans adquirida en Estados Unidos para crear uno de los mejores monovolúmenes europeos, intentando convencer a los clientes de que este tipo de vehículos no eran aburridos.

Cuando Renault introdujo el Espace en el mercado a principios de los años 80, los clientes lo adoraron. El resto de marcas europeas se vieron sorprendidas y reaccionaron con lentitud y retraso. Ford sabía cómo hacer un monovolumen como es debido, pero retrasó el lanzamiento de un modelo de este tipo porque no era muy importante para la rama europea de la marca del óvalo azul. Como resultado, presentó el monovolumen Galaxy, desarrollado junto con Volkswagen en 1995, y tras su separación de la marca alemana, fabricó el S-Max, que lanzó en 2006. El coche se vendió bien y en 2015, Ford sacó la segunda generación de este modelo y lo construyó sobre la plataforma Ford Mondeo/Lincoln MKZ.

Con una forma específica de monovolumen, la nueva versión presentaba un frontal que recordaba a su primo europeo, el Mondeo. Lucía una parrilla de forma hexagonal adornada con lamas horizontales flanqueadas por faros delanteros inclinados hacia atrás equipados con luces LED de conducción diurna. Aun así, esa zona de refrigeración no era lo suficientemente grande, por lo que el fabricante de automóviles agregó una segunda en el lado inferior del parachoques. Al capó corto le seguía el parabrisas panorámico. De perfil, el S-Max revelaba un invernadero alto con generosas áreas de vidrio que comenzaban frente a las puertas delanteras y terminaban detrás de las traseras. En la parte trasera, el portón trasero estaba ligeramente inclinado hacia adelante e incorporaba parte de los nuevos faros traseros LED.

En el interior, Ford mostró sus capacidades en materia de minivans al instalar siete asientos en una disposición 2-3-2. Además de los asientos delanteros elevados, el fabricante de automóviles ofreció el vehículo con asientos individuales para el resto de los ocupantes. Dado que el automóvil estaba dirigido a familias numerosas, también ofrecía suficientes comodidades y portavasos a bordo para mantener a todos contentos. El conductor tenía al frente un generoso cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas que mostraba un gran velocímetro y tacómetro. Los usuarios también podían personalizar la pantalla gráfica. Además, el fabricante de automóviles instaló una pantalla táctil de 8" en la consola central que funcionaba con el sistema de información y entretenimiento SYNC 2 de Ford con comandos de voz. Dependiendo del nivel de equipamiento y las opciones, los clientes podían obtener un techo de cristal panorámico, que amplificaba la amplitud de la cabina.

Debajo de la carrocería, Ford utilizó una plataforma bien desarrollada con suspensión independiente en todas las curvas que mejoraba el confort de todos los pasajeros. Además, para determinadas versiones de motor, incluso ofrecía el coche con un sistema de tracción total. Como en la mayoría de los coches europeos de la época, la gama de motores estaba dominada por los turbodiésel, con potencias que oscilaban entre los 148 CV (150 CV) y los 207 CV (210 CV). Quienes pidieran un motor de gasolina podían conseguir un motor de 158 CV (160 CV) o uno de 237 CV (240 CV).