2015 Peugeot 308 GTi 1.6L e-THP 6MT FWD (250 HP)

Peugeot fue conocido por sus modelos GTi que siguieron al exitoso modelo 205, que fue el portador inicial de esta insignia, y luego la transfirió a varios otros hatchbacks, como el 308, que apareció en 2015.

El fabricante francés presentó la segunda generación del 308 en 2013, pero no se apresuró a presentar la versión más deportiva del mismo, el GTi. Pero en 2015, esta versión llegó al mercado y los clientes la recibieron con sentimientos encontrados. Por el lado positivo, era un hatchback nuevo que podía correr rápido y no era muy caro. Por el lado negativo, solo estaba disponible con cinco puertas, lo que contradecía un poco la idea original detrás de este emblema de tres letras. Aún así, después del shock inicial, la gente lo entendió: era el hatchback compacto deportivo bueno para familias jóvenes, para que todos a bordo pudieran disfrutarlo.

Desde el primer momento, los clientes pudieron reconocer la versión más deportiva de la familia 308 gracias a la renovada fascia delantera. En ella, Peugeot instaló una parrilla más deportiva sobre el paragolpes rodeada de una moldura cromada, mientras que en la parte inferior, en el faldón, colocó una amplia parrilla adornada con una moldura roja en la parte inferior, flanqueada por un par de falsas entradas de aire. Otra actualización esencial para esta versión fueron los faros LED, que mejoraron la visibilidad y aumentaron la seguridad. De perfil, el GTi presentaba una distancia al suelo menor que su hermano normal. Para ocultar las puertas traseras, el fabricante de automóviles ofreció a los clientes la opción de obtener el automóvil en una pintura bitono que hacía que el hatchback de cinco puertas pareciera tener solo tres puertas. Finalmente, en la parte trasera, el fabricante de automóviles instaló escapes laterales en la parte inferior del paragolpes que flanqueaban un falso difusor.

En el interior, el tratamiento deportivo continuó con un volante de tres radios con la parte inferior plana adornada con una insignia GTi en el radio inferior. Además, Peugeot agregó pedales de aluminio y varias molduras de color gris claro alrededor del habitáculo. Al igual que sus hermanos, presentaba un cuadro de instrumentos de dos diales con una pantalla LCD entre el cuentarrevoluciones y el velocímetro. Además, la consola central albergaba la pantalla del sistema de información y entretenimiento. Los asientos delanteros con cojines altos prometen a los clientes que se mantendrán en su lugar durante las maniobras de curvas a alta velocidad, y también ofrecerán suficiente comodidad. En la parte trasera, el fabricante de automóviles colocó el mismo asiento de banco plegable dividido que en el 308 normal, aunque tapizado en materiales más caros.

Pero lo más importante de un GTi estaba bajo su carrocería. Peugeot instaló el mismo motor turboalimentado de 1,6 litros bajo el capó y lo puso a disposición en dos versiones de potencia: una de 250 CV y otra de 270 CV (247 CV y 266 CV, respectivamente). Todas las versiones estaban asociadas a una elegante caja de cambios manual de seis velocidades que enviaba la potencia únicamente a las ruedas delanteras. La versión más potente también se ofrecía con un diferencial de deslizamiento limitado controlado electrónicamente.