2015 Toyota Prius C 1.5 Hybrid VVT-i CVT (99 HP)

Toyota renovó el Prius C para el modelo 2016 y lo hizo aún más atractivo para los compradores jóvenes, ya que era más atractivo y uno de los híbridos más asequibles del mercado.

El fabricante japonés lanzó el Prius C como una versión más económica y orientada a la ciudad del Prius. Lo presentó en 2012 y, en 2015, el hatchback híbrido de tamaño compacto estaba listo para recibir un lavado de cara. Toyota pareció comprender finalmente que tenía que invertir más en el departamento de diseño porque la tecnología que ofrecía el automóvil ya estaba probada y el índice de confiabilidad del fabricante de automóviles era altísimo. Como resultado, no se centró demasiado en mejorar el sistema de propulsión e invirtió más en el aspecto general y las características del vehículo. Además, el fabricante de automóviles intentó hacer que el Prius C fuera más atractivo para los clientes más jóvenes que estaban dispuestos a obtener un vehículo de bajo consumo de combustible para sus desplazamientos diarios. Por otro lado, el factor dinámico del Prius C no era esencial, por lo que los clientes no podían presumir del rendimiento de sus vehículos, lo que les dio tranquilidad a sus padres.

A pesar de que el Prius C no era un vehículo deportivo, Toyota lo rediseñó con un frontal más agresivo. Para el modelo 2016, el coche venía con una amplia parrilla de forma hexagonal interrumpida únicamente por la lama horizontal que sostenía la matrícula. Como ambos elementos eran negros, parecía que el coche tenía una enorme abertura frontal, lista para devorar la carretera. Los faros delanteros de un solo LED con luces de cruce y de carretera también eran nuevos y se ofrecían de serie en el nivel de equipamiento One. Además, en la parte inferior del parachoques, el fabricante de automóviles agregó un par de entradas de aire laterales que albergaban faros antiniebla redondos y luces de estacionamiento rectangulares.

En cuanto al perfil, el Prius C tenía pocas cosas que cambiar. La versión estándar venía con un juego de llantas de aleación de 15 pulgadas, mientras que el paquete Sport añadía unas de 16 pulgadas envueltas en neumáticos de perfil bajo. Gracias a la línea curva ascendente esculpida en los paneles de las puertas, parecía más un hatchback deportivo que un vehículo híbrido de bajo consumo de combustible. En la parte trasera, Toyota instaló luces traseras LED con lentes transparentes y un fondo cromado, lo que le daba al coche un aspecto deportivo y elegante.

En el interior, los clientes podían encontrar el Toyota Entune Multimedia Bundle, que incluía una pantalla táctil de 6,1 pulgadas. Para el nivel Three, Toyota proporcionó al Prius C 2016 una pantalla táctil del mismo tamaño con una resolución más alta. También incluía un modo de pantalla dividida, seis altavoces JBL, SiriusXM, HD Radio y navegación. La misma pantalla también mostraba información sobre el tren motriz híbrido, incluidos los modos de recarga y conducción. Toyota notó que sus clientes estaban satisfechos con el grupo de instrumentos ubicado sobre el tablero, pero colocaba la información principal más cerca del puesto de conducción. Los clientes con bolsillos más profundos podían optar por el nivel de equipamiento Four, que agregaba tapicería SofTex y un volante forrado. El Prius C contaba con 17,1 pies cúbicos (484 litros) de espacio en el maletero, que casi se podía duplicar cuando el asiento trasero tipo banco 60/40 (del nivel Two en adelante) estaba completamente plegado.

Bajo el capó, todo seguía igual. El motor de gasolina de 1,5 litros que funcionaba en ciclo Atkinson era eficiente a la hora de cargar la batería y seguir el ritmo del tráfico en las autopistas. Si bien su consumo de combustible fuera de la ciudad no estaba a la altura del de su hermano Prius, el Liftback, brillaba en el tráfico urbano. El coeficiente aerodinámico de 0,28, superior al 0,25 del Pirus normal, aumentaba el consumo a velocidades más altas. Al mismo tiempo, gracias al menor peso y al motor de combustión interna de menor cilindrada, el Prius C tenía una eficiencia de combustible mejorada en comparación con su hermano mayor.