2015 Toyota Prius C 1.5 Hybrid VVT-i CVT (99 HP)

Toyota a rafraîchi la Prius C pour l'année modèle 2016 et l'a rendue encore plus attrayante pour les jeunes acheteurs car elle était plus belle et l'un des hybrides les plus abordables du marché.

Le constructeur japonais a lancé la Prius C, une version citadine à prix réduit de la Prius. Il l'a dévoilée en 2012 et, en 2015, la berline hybride compacte était prête à recevoir un lifting. Toyota semblait enfin comprendre qu'il devait investir davantage dans le département de conception, car la technologie offerte par la voiture avait déjà fait ses preuves et l'indice de fiabilité du constructeur était extrêmement élevé. Par conséquent, il n'a pas trop mis l'accent sur l'amélioration de la transmission et a davantage investi dans l'apparence générale et les fonctionnalités du véhicule. En outre, le constructeur automobile a essayé de rendre la Prius C plus attrayante pour les jeunes clients qui étaient prêts à se procurer un véhicule économe en carburant pour leurs déplacements quotidiens. D'un autre côté, le facteur dynamique de la Prius C n'était pas essentiel, donc les clients ne pouvaient pas se vanter des performances de leurs véhicules, ce qui rassurait leurs parents.

Malgré le fait que la Prius C n’était pas un véhicule sportif, Toyota l’a redessinée avec une face avant plus agressive. Pour l’année modèle 2016, la voiture était dotée d’une large calandre de forme hexagonale interrompue uniquement par la lamelle horizontale qui soutenait la plaque d’immatriculation. Comme les deux éléments étaient noirs, on aurait dit que la voiture avait une ouverture frontale massive, prête à manger la route. Les phares à projecteur unique à LED étaient également nouveaux et proposés de série sur le niveau de finition One. De plus, sur le côté inférieur du pare-chocs, le constructeur automobile a ajouté une paire d’écopes latérales abritant des phares antibrouillard ronds et des feux de stationnement rectangulaires.

De profil, peu de choses ont changé sur la Prius C. La version standard était équipée de jantes en alliage de 15 pouces, tandis qu'un pack Sport ajoutait des jantes de 16 pouces enveloppées de pneus à profil bas. Grâce à la ligne courbe ascendante sculptée sur les panneaux de porte, elle ressemblait plus à une berline sportive qu'à un véhicule hybride à faible consommation de carburant. À l'arrière, Toyota a installé des feux arrière à LED avec des lentilles transparentes et un fond chromé, ce qui donne à la voiture une allure sportive et élégante.

À l’intérieur, les clients pouvaient trouver le pack multimédia Toyota Entune, doté d’un écran tactile de 6,1 pouces. Pour la version 3, Toyota a fourni à la Prius C 2016 un écran tactile de la même taille avec une résolution plus élevée. Il proposait également un mode écran partagé, six haut-parleurs JBL, SiriusXM, HD Radio et un système de navigation. Le même écran affichait également des informations sur la transmission hybride, notamment les modes de recharge et de conduite. Toyota a remarqué que ses clients étaient satisfaits du groupe d’instruments placé au-dessus du tableau de bord, mais plaçaient les informations principales plus près du poste de conduite. Les clients aux poches plus profondes pouvaient opter pour le niveau de finition 4, qui ajoutait une sellerie SofTex et un volant gainé. La Prius C offrait un volume de coffre de 484 litres (17,1 pi3), qui pouvait presque doubler lorsque la banquette arrière 60/40 (à partir de la version 2) était complètement rabattue.

Sous le capot, les choses n’ont pas changé. Le moteur à essence de 1,5 litre fonctionnant selon le cycle Atkinson était efficace pour charger la batterie et suivre la vitesse du trafic sur les autoroutes. Bien que sa consommation de carburant hors de la ville ne soit pas comparable à celle de sa jumelle Prius liftback, elle brillait dans la circulation urbaine. Le coefficient de traînée de 0,28, supérieur au 0,25 de la Pirus ordinaire, augmentait la consommation à haute vitesse. Dans le même temps, grâce au poids plus faible et à la cylindrée plus petite du moteur à combustion interne, la Prius C avait une meilleure efficacité énergétique que sa grande jumelle.