2015 Toyota Prius V 1.8 CVT (136 HP)

En 2015, Toyota consideró que era hora de actualizar el Prius V, o Prius +, en mercados específicos, y el fabricante de automóviles japonés intentó mantener altas las cifras de ventas de esta minivan mediana con motor híbrido.

Dos décadas después del lanzamiento de la primera generación del Prius, el fabricante japonés amplió la gama con varios modelos, entre ellos el compacto Prius C y el versátil Prius V. Este último se presentó en 2011 y trató de atraer a los clientes que buscaban reducir las emisiones de sus vehículos, pero sin verse obligados a conducir vehículos económicos con motores de poca potencia. Para ellos, el Prius V era una excelente solución. Incluso si el coche no ofrecía un rendimiento impresionante, podía cumplir su función para llevar a la escuela, hacer la compra e incluso llevar a toda la familia de vacaciones. Toyota entendió que, además de la eficiencia de combustible, un vehículo caro debe ofrecer más, por lo que endulzó el trato con un diseño más atractivo y mejores interiores.

Como resultado, el frontal del Toyota Prius V 2016 era más agresivo que el de su hermano no rediseñado. Presentaba una parrilla de forma trapezoidal interrumpida por una lama horizontal negra que albergaba la matrícula. Estaba flanqueada en la parte inferior por las luces de circulación diurna, que estaban integradas en las tomas de aire laterales verticales. Además, el fabricante de automóviles agregó un par de faros antiniebla redondos en la parte inferior del parachoques. Con el Prius V 2015, Toyota también dio el paso decisivo hacia la iluminación moderna, instalando faros LED de proyección en el vehículo.

Gracias al habitáculo acristalado, el Prius V, de estilo monovolumen, podía alojar hasta siete personas en tres filas de asientos. El parabrisas panorámico y las grandes ventanillas laterales proporcionaban un ambiente espacioso en el interior del habitáculo, mientras que todas las versiones contaban con un techo corredizo panorámico doble. En la parte trasera, sobre el portón trasero casi vertical, el fabricante de automóviles instaló un alerón de techo que ayudó al vehículo a conseguir un coeficiente de compresión Cx de 0,29, superior al del Pirus normal, pero mejor que el de cualquier otro monovolumen del mercado. Para actualizar aún más el aspecto del coche, Toyota añadió nuevos diseños para las llantas de aleación de 16 pulgadas de serie y ofreció un juego de 17 pulgadas como opción.

En el interior, hubo más cambios que en el exterior. Los asientos delanteros elevados estaban disponibles en material SofTex, que era un cuero sintético. Al igual que el resto de la gama Prius, el Prius V presentaba un tablero de instrumentos fabricado con materiales reciclados, y eso no se veía demasiado bien en un vehículo de este tipo, pero los clientes estaban contentos con eso. Entendían que a veces tenían que olvidarse de algunas comodidades lujosas por el bien del medio ambiente. Una nueva pantalla en el panel de instrumentos de aspecto cuadrado ubicado en el medio del tablero proporcionaba más y más clara información al conductor a pesar de su estilo analógico de los años 80. Además, se encontraba un sistema multimedia Toyota Entune de 6,5 pulgadas en la consola central. Dependiendo de las opciones, podía proporcionar navegación, música y una conexión en línea para las previsiones meteorológicas y otra información. La fila central constaba de tres asientos individuales deslizables y reclinables, mientras que los dos más traseros eran adecuados para niños.

Bajo el capó se encontraba el mismo sistema de propulsión que en el Prius normal. El motor de gasolina de 1,8 litros contaba con la ayuda de un motor eléctrico para producir una potencia total de 134 CV (136 PS). Gracias a la transmisión CVT controlada electrónicamente, el coche podía acelerar de 0 a 60 mph (0-97 km/h) en menos de 11 segundos, lo que era suficiente para la mayoría de los clientes.