2016 Acura NSX 3.5L V6 9AT AWD (573 HP)

El fabricante de automóviles japonés no quería apresurar las cosas antes de presentar una nueva generación del querido modelo NSX, pero cuando lo hizo, fue, nuevamente, un vehículo revolucionario.

A diferencia de su famoso predecesor, el NSX 2016 no fue diseñado ni concebido como un superdeportivo, sino más bien como un GT con aspecto de deportivo. Según el mercado, Honda lo comercializaba bajo la marca Acura o Honda, aunque la principal diferencia entre ellos era el velocímetro, que marcaba kilómetros por hora o millas por hora, respectivamente. Pero, como ambas versiones lucían una pantalla digital, era solo una cuestión de configuración de software.

Al igual que su predecesor, el NSX 2016 era un coche de motor central y morro corto. El estilo, en cambio, era completamente diferente. Su frontal angular lucía unos faros LED finos y una parrilla de forma pentagonal flanqueada por amplias entradas de aire laterales. De perfil, el habitáculo lucía una línea de techo arqueada que descendía hasta la parte trasera del vehículo, cubriendo el compartimento del motor. Delante de los pasos de rueda traseros, el fabricante de automóviles instaló las tomas de aire necesarias para refrigerar el motor y alimentarlo con aire. Por último, en la parte trasera, el equipo de diseño de Honda instaló unas luces traseras LED unidas por una franja roja.

A pesar del aspecto deportivo del exterior, el habitáculo era lujoso. Aunque contaba con asientos altos y acolchados, estos proporcionaban comodidad y apoyo lateral. Entre los ocupantes del coche, el fabricante de automóviles instaló una consola central alta que albergaba los botones de la caja de cambios. No había palanca de cambios ni selector de marchas. Delante del conductor había una pantalla TFT que mostraba el velocímetro en dígitos dentro del tacómetro redondo.

Pero la verdadera magia del coche se encontraba bajo su carrocería, donde un par de motores eléctricos impulsaban las ruedas delanteras mientras un tercer motor ayudaba al V6 turboalimentado situado detrás del habitáculo. De este modo, el NSX demostró ser no solo rápido, sino también eficiente en cuanto a consumo de combustible.