2016 BMW 3 Series Gran Turismo (F34) 330d xDrive 8AT AWD (258 HP)

BMW renovó la sexta generación del Serie 3 en 2016 y no perdió la oportunidad de mejorar la apariencia de la versión GT, además de actualizar otros detalles interiores y aspectos técnicos.

A pesar de no ser el modelo más elegante del mercado, el BMW Serie 3 Gran Turismo 2016 intentó compensarlo con lo que tenía para ofrecer a sus clientes. Era más largo y ofrecía más espacio para las piernas a quienes iban sentados en la parte trasera. También tenía un maletero más grande que el familiar. Además, estaba disponible con un techo de cristal panorámico como opción, una característica que no se ofrecía en su hermano sedán. En resumen, combinaba algunas ventajas pero con algunos sacrificios en el aspecto exterior. Ese último problema fue abordado por BMW cuando renovó toda la gama, y su equipo de diseño hizo lo mejor que pudo. Desde el punto de vista técnico, contaba con una mayor distancia al suelo, lo que facilitaba la entrada y salida para muchos clientes.

La versión renovada del Serie 3 GT llegó con faros rediseñados con luces de circulación diurna de forma angular. Además, los clientes podían optar por LED adaptativos para las luces altas y bajas, lo que mejoraba drásticamente la experiencia de conducción nocturna. Además, BMW también ofrecía un asistente de luces altas basado en cámara, que cambiaba automáticamente de luces altas a luces bajas y viceversa, dependiendo de las condiciones de la carretera y el tráfico. La amplia parrilla en forma de riñón se extendía entre los faros y lucía un borde cromado que la rodeaba. BMW también rediseñó la parte inferior del parachoques, adornando el faldón con detalles cromados en forma de bumerán para las entradas de aire laterales. Al igual que con la versión no renovada, el automóvil podía equiparse con un paquete M Sport, que lo hacía parecer más agresivo.

Desde el punto de vista del perfil, el Serie 3 Grand Touring era una mezcla entre un cupé y un crossover, pero con una distancia al suelo menor. El fabricante de automóviles instaló respiraderos falsos detrás de los pasos de rueda delanteros y continuó su forma en las puertas esculpidas. Una larga línea arrugada cruzaba la carrocería desde los guardabarros delanteros hasta las luces traseras, enfatizando la longitud total del vehículo. Sin embargo, la parte más controvertida del vehículo era su habitáculo. Si bien presentaba ventanas sin marco en todas las puertas, lo que lo hacía parecer un cupé, la cabina alta y la parte trasera no fueron tan apreciadas por los clientes como esperaba el equipo de diseño del fabricante de automóviles. Pero aún así, la versión rediseñada venía con más detalles cromados que hicieron que el F34, que era el código de fábrica de la versión, se viera ligeramente mejor que antes.

En el interior, los asientos elevados, combinados con la mayor distancia al suelo del coche, ayudaban a los ocupantes a tener una imagen imponente en la carretera. En lo alto de la consola central, en una posición flotante, BMW instaló un nuevo sistema de información y entretenimiento iDrive con pantalla táctil. Además, los clientes podían controlarlo mediante el dial giratorio específico situado en la consola central entre los ocupantes delanteros. Los niveles de acabado básicos venían con tapicería de tela y asientos confort, mientras que el paquete M Sport añadía asientos tipo butaca con refuerzos altos cubiertos de cuero Dakota. En la parte trasera, el asiento tipo banco plegable dividido (40/20/40) era de serie y podía aumentar el espacio del maletero de 520 litros (18,4 pies cúbicos) a 1.600 litros (56,8 pies cúbicos). Además, gracias a la mayor distancia entre ejes que su hermano sedán y a su posición elevada del asiento, los clientes podían disfrutar de 70 mm (2,7 pulgadas) más de espacio para las piernas.

Bajo el capó, el fabricante de automóviles añadió motores nuevos o mejorados que oscilaban entre los 190 CV (187 hp) y los 306 CV (301 hp) para las versiones de gasolina. Al mismo tiempo, los motores turbodiésel partían de los 143 CV (141 hp) y llegaban a los 313 CV (308 hp). Todas las versiones estaban asociadas a una transmisión manual de seis velocidades o una automática de ocho velocidades. La potencia se enviaba a la parte trasera o a todas las curvas a través del sistema de tracción integral activa xDrive.