2017 BMW 5 Series Touring 530d 8AT RWD (265 HP)

BMW lanzó la versión station wagon del Serie 5 de séptima generación en febrero de 2017, solo un mes después de lanzar su hermano sedán en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica.

Cuando el fabricante de automóviles alemán introdujo la Serie 5 en su inventario en 1972, no lo ofreció con una versión familiar. BMW presentó esta versión orientada a la familia solo dos décadas después, para la tercera generación de este nombre. El automóvil disfrutó de un gran éxito y, gracias a algunas versiones con motor M, los clientes comenzaron a amarlo. Luego, en 2017, el fabricante de automóviles alemán lanzó la Serie 5 G30 (sedán) y el G31 (familiar), que tradicionalmente se denominó Touring. Continuó el mismo lenguaje de diseño introducido por la generación anterior F10 / F11 de la Serie 5. Como resultado, el automóvil podría considerarse más una evolución que una revolución. Además, mantuvo algunos de los motores y otros elementos básicos. BMW construyó el automóvil sobre la misma plataforma CLAR utilizada por la Serie 7 y el Rolls-Royce Ghost.

Una de las mejoras técnicas más significativas del coche se notó en el frontal, donde BMW instaló faros LED de serie en toda la gama. Los faros bixenón ya no estaban disponibles. Además, estas nuevas unidades eran más delgadas y presentaban líneas más definidas, creando un aspecto más deportivo para el vehículo. Dependiendo de las opciones, la parrilla en forma de riñón estaba disponible con un marco cromado o con molduras negras. BMW ofreció el Serie 5 con un parachoques de serie que presentaba faros antiniebla LED delgados y una amplia entrada de aire. Además, incluyó un paquete M en la lista de opciones. Esto mejoró el aspecto frontal del vehículo con entradas de aire laterales más amplias en el parachoques inferior.

Desde el punto de vista del perfil, el G31 siguió la idea de BMW de crear un familiar de aspecto deportivo, aunque eso implicara reducir el espacio del maletero. Hasta el pilar B, el Serie 5 Touring 2017 compartía componentes con su hermano sedán G30. Pero el techo extendido sobre los pasajeros traseros, hasta el maletero, diferenciaba a estos dos hermanos. Además, añadía una tercera fila de ventanas entre las puertas traseras y los pilares D. Por último, en la parte trasera, el portón trasero inclinado hacia delante presentaba una ventana trasera de apertura independiente. Los clientes podían abrirlo fácilmente para guardar objetos más pequeños en el maletero.

En el interior, BMW instaló un tablero de instrumentos que retomaba algunas ideas de su hermano menor, el Serie 3. Presentaba una pantalla táctil de 10,25 pulgadas en la consola central, impulsada por un nuevo sistema de información y entretenimiento iDrive. Esta nueva unidad introdujo el sistema de control por gestos, que permitía a los clientes cambiar de música y estaciones de radio, aumentar o disminuir el volumen y realizar algunas otras acciones con solo mover las manos frente a la pantalla. En la parte trasera, el fabricante de automóviles instaló un banco de asientos plegable dividido (40/20/40) donde podían sentarse tres pasajeros. Cuando el respaldo trasero estaba completamente plegado, el espacio del maletero aumentaba de 570 litros (20,1 pies cúbicos) a 1.700 litros (60 pies cúbicos). Como opción, los clientes podían pedir el G31 con un techo de cristal panorámico de dos piezas, que se podía abrir. Esta característica no estaba disponible en la versión sedán del Serie 5.

Bajo el capó, BMW instaló una amplia gama de motores turbodiésel, de gasolina e híbridos. Estos se combinaron con una transmisión automática de ocho velocidades, que era mejor que la instalada en el Serie 5 anterior. Además, la potencia se dirigía a la parte trasera o a todas las ruedas, según la versión y las opciones.