2017 BMW 6 Series GT 630d xDrive 8AT AWD (265 HP)

BMW abandonó el Serie 5 GT y lo reemplazó por el Serie 6 Gran Turismo en 2017 para aquellos que querían un vehículo más espacioso pero no querían un X5.

El fabricante alemán modificó sus denominaciones y, de esta forma, el Serie 5 GT fue sustituido por el Serie 6 Gran Turismo (GT) y, al mismo tiempo, la gama del Serie 6 fue sustituida por el Serie 8, tanto en versión Coupé como en Gran Coupé (cupé de cuatro puertas). Pero, independientemente de estos cambios de denominación, el Serie 6 GT demostró ser un excelente compañero para aquellos que necesitaban viajar largas distancias con comodidad. Y también ofrecía una mayor distancia al suelo que un Serie 7.

Aunque se basaba en la misma plataforma CLAR (Cluster Architecture) que el Serie 5 (G30), el Serie 6 GT lucía un diseño diferente. Sus faros delanteros estaban inclinados hacia atrás y ligeramente elevados sobre los guardabarros delanteros. Aun así, el parachoques delantero se parecía al que montó el fabricante de automóviles en el G30, con una amplia parrilla y entradas de aire laterales que albergaban los faros antiniebla LED. Desde los laterales, el techo largo y el portón trasero inclinado intentaban asemejarse a la forma de un cupé, y lo hacían mejor que el Serie 5 GT. Además, las puertas sin marco y los montantes B y C oscurecidos amplificaban el aspecto de un cupé largo.

El interior era extremadamente espacioso, compitiendo con su famoso hermano, el X5. En la parte delantera, los asientos tipo butaca reforzados estaban disponibles en tela o cuero acolchado y con múltiples ajustes eléctricos. En el panel de instrumentos, el fabricante de automóviles instaló diales digitales, mientras que el tablero lucía la pantalla de infoentretenimiento montada en una posición flotante, como en el Serie 5. En la parte trasera, había mucho espacio para tres ocupantes, e incluso se ofrecían ajustes eléctricos para el asiento trasero como una opción.

BMW eligió una amplia gama de motores para propulsar a este crucero de largo alcance, con motores de gasolina o diésel combinados con una transmisión automática de ocho velocidades. La potencia se dirigía a la parte trasera o a todas las curvas, según las opciones.