Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
- Transmisión Automática de 7 velocidades
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- Tracción Tracción trasera
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- Kilometraje n/d
Lanzada en el equinoccio de otoño, el 22 de septiembre, la tercera generación del Chevrolet Equinox fue un SUV compacto que llegó al mercado…
Lanzada en el equinoccio de otoño, el 22 de septiembre, la tercera generación del Chevrolet Equinox fue un SUV compacto que llegó al mercado estadounidense equipado con motores de gasolina y diésel.
Un nuevo lenguaje de diseño y un enfoque amigable acercaron al Equinox a sus clientes. Además, el Equinox 2018 era 144 mm (5,6”) más corto que la primera generación. Su reducción de dimensiones se reflejó en su peso, que se redujo en 400 libras (180 kg). Con todas estas mejoras, el SUV pudo mejorar su eficiencia de combustible.
En el exterior, el Equinox presentaba una nueva parrilla cromada y faros más estrechos que incorporaban las luces LED de conducción diurna. Una línea de cintura ligeramente ascendente terminaba en el pilar C, lo que creaba un aspecto elegante y deportivo al mismo tiempo. En la parte trasera, el pilar D negro creaba un aspecto de cristal panorámico formado por las ventanas laterales traseras y la luneta trasera.
En el interior, el Equinox ofrecía espacio para cinco pasajeros adultos. Gracias al piso trasero plano, el pasajero del medio no tenía que viajar por el túnel central. Con un respaldo trasero inclinable, se mejoró la comodidad. El piso de carga plano para el maletero podría haberse extendido abatiendo los asientos traseros. El resultado no fue una superficie completamente plana, pero se consideró aceptable. En la parte delantera, la unidad de infoentretenimiento ofrecía una pantalla táctil de 7” de serie con una opción de 8” y era compatible con Apple CarPlay y Android Auto.
En el lanzamiento, se anunciaron tres opciones de motor: un motor de gasolina turboalimentado de 1,5 y 2,0 litros y un turbodiésel de 1,6 litros. La versión básica estaba asociada a una caja de cambios automática de 6 velocidades, mientras que el motor diésel y el de 2,0 litros estaban equipados con una caja de cambios automática de 9 velocidades. La tracción delantera era estándar para la mayoría de los niveles de equipamiento.
Begijnhof, 8000 Brugge, Belgium
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