2017 Ford Expedition Max 3.5L V6 10AT (400 HP)

En 2017, Ford presentó su verdadero competidor en el mercado de SUV de tamaño completo de tres filas, el Expedition Max, un vehículo lujoso construido sobre el mismo chasis que el F-150, y trató de hacerse un hueco en un segmento en el que Chevrolet dominaba con su modelo Suburban.

Cuando Ford presentó el Expedition Max, no había demasiadas opciones en el mercado de SUV capaces de llevar a una familia numerosa a bordo y un remolque en la parte trasera. Pero como el fabricante de automóviles estadounidense ya tenía el robusto chasis del F150 y el resto de los elementos técnicos necesarios para fabricarlo, dio luz verde al proyecto y esperó lo mejor. Afortunadamente, no tuvo que desarrollar ningún motor ni transmisión nuevos para él, y parte de la carrocería ya estaba desarrollada para el Expedition normal. Como resultado, los clientes podían disfrutar de un SUV grande y de tamaño completo con espacio para ocho personas y suficiente espacio para el equipaje para llevar sus pertenencias a su próximo destino de picnic.

El Expedition Max compartía el frontal con su hermano de batalla corta, el Expedition. Presentaba luces LED de circulación diurna que rodeaban los lados exteriores de los faros, siguiendo un patrón en forma de C. Para enfatizar el vehículo de lujo, Ford instaló una parrilla cromada donde la insignia ovalada azul ocupaba el centro del escenario. El parachoques delantero lucía una moldura plateada en su lado inferior, imitando un escudo de bajos, aunque estaba hecho de plástico. Estaba flanqueado por un par de entradas de aire que albergaban los faros antiniebla. Además, debajo del faldón, Ford agregó una extensión de plástico hacia abajo para limitar el flujo de aire debajo del vehículo.

De perfil, el coche parecía similar al Expedition normal, hasta los pilares C detrás de las puertas traseras. A partir de ahí, el fabricante de automóviles añadió una tercera fila de ventanas más anchas hasta el portón trasero. En la parte superior del vehículo, los clientes podían conseguir un juego de rieles en el techo, ya sea para tener más espacio para el equipaje o simplemente como decoración. Por último, la parte trasera del coche presentaba un amplio portón trasero adornado en la parte superior con un alerón de techo y flanqueado por luces traseras envolventes. Ford hizo el parachoques inferior con una moldura de plástico plateada que ocultaba el gancho de remolque y los escapes.

Para acceder al vehículo, Ford añadió estribos retráctiles que se extendían entre las ruedas delanteras y traseras, lo que facilitaba la entrada y salida de los pasajeros. Una vez a bordo, los clientes descubrían una cabina de lujo equipada con todas las comodidades necesarias para viajes largos. Una amplia consola central separaba los dos asientos tipo butaca de la parte delantera. Allí, Ford colocó los selectores de transmisión, un área de almacenamiento con un cargador inalámbrico y un apoyabrazos con un compartimento de almacenamiento debajo. A diferencia de la F-150, la Expedition Max presentaba un botón giratorio para el selector de marchas en lugar de una palanca. Además, se utilizó un pomo más pequeño y de aspecto similar para la caja de transferencia en los vehículos equipados con sistemas 4×4.

En la segunda fila, Ford ofrecía a los clientes la opción de dos asientos tipo capitán o un banco para tres. Gracias a la gran distancia entre ejes y al amplio interior, había suficiente espacio para ocupantes de tamaño adulto en la tercera fila, aunque no se recomendaba para personas de más de 1,82 m de altura. Entre otras comodidades disponibles a bordo, Ford instaló un potente sistema de sonido, pantallas en la parte posterior de los reposacabezas y un techo panorámico de cristal. Además, había disponible un punto de acceso a Internet 5G y varios puertos USB.

Bajo el capó, el Expedition contaba con un motor V6 turboalimentado de 3,5 litros con dos configuraciones de potencia. Ambos estaban acoplados de serie a una caja de cambios automática de 10 velocidades y ambos estaban disponibles con un sistema de tracción trasera o en las cuatro ruedas.