2018 BMW 3 Series Sedan (G20) 320d 6MT RWD (190 HP)

El fabricante de automóviles alemán BMW presentó la séptima generación de la Serie 3 en 2018, continuando su racha de modelos exitosos en el segmento de los sedanes ejecutivos compactos.

BMW ha producido más de 15 millones de unidades del Serie 3 desde su lanzamiento en 1975, y fue el modelo que generó más dinero de la familia. Como resultado, el fabricante de automóviles tuvo que cumplir con las altas expectativas de sus clientes para el G20, y lo hizo. Era un vehículo completamente nuevo que incorporaba solo algunos elementos de su predecesor, el E90, y más de su hermano mayor, el Serie 5 (G30), con el que compartía su plataforma CLAR.

Con un diseño que seguía la idea de su predecesor, el Serie 3 G20 presentaba faros estrechos y una parrilla en forma de riñón ligeramente más grande. Además de los modelos básicos que presentaban faros bixenón, el fabricante de automóviles ofrecía un paquete full-LED con asistente de luces altas. Dependiendo de las opciones y los paquetes, el Serie 3 2018 presentaba un elegante parachoques con una entrada de aire delgada y horizontal flanqueada por pequeñas entradas de aire. Aquellos que optaron por el paquete deportivo obtuvieron el automóvil con una postura más agresiva con entradas de aire en forma triangular que refrigeraban los frenos delanteros. De perfil, el capó largo fue seguido por el invernadero, que se extendió hacia la parte trasera del vehículo en un diseño de cabina hacia atrás. Gracias a su plataforma corta en la parte trasera, el Serie 3 G20 ofreció un aspecto deportivo para sus clientes. Las luces traseras eran full-LED y se extendían desde los paneles laterales hasta la tapa del maletero, mejorando así la visibilidad del automóvil desde atrás. Bajo el parachoques, el fabricante de automóviles instaló uno o dos escapes, según la versión del motor y las opciones.

En el interior, el fabricante de automóviles ofrecía opciones de cuadro de instrumentos digital o analógico, complementado con una pantalla para el sistema de infoentretenimiento ubicada sobre la consola central en una posición flotante. En el túnel central que separaba a los ocupantes delanteros, BMW instaló la palanca de cambios o el selector de la transmisión automática, varios botones para los modos de conducción (ECO, confort, deportivo), sensores de estacionamiento y un freno de mano eléctrico. Además, el dial giratorio del sistema de infoentretenimiento iDrive también estaba alojado allí. Los clientes tenían la opción de comprar el automóvil con asientos tipo butaca o con asientos altos y acolchados que brindaban un mejor soporte en las curvas a alta velocidad. Había mucho espacio para las piernas para dos pasajeros en la parte trasera en el asiento tipo banco plegable dividido, aunque el túnel de transmisión alto limitaba la comodidad para un pasajero sentado en el medio.

Bajo el capó, había una amplia gama de motores diésel y de gasolina acoplados a una caja de cambios manual de seis velocidades o una automática de ocho velocidades. Al igual que en la generación anterior, la mayoría de las versiones se podían adquirir con un sistema de tracción trasera o con tracción total. Además, se ofrecía un sistema híbrido enchufable.